事例分析题:从物流跨越到分销 越海公司原来是一个从事物流事务的公司，首要担任飞利浦显示器在广东东莞的

从物流商到署理商
一条供给链能够延伸多长?关于一般的出产企业而言，其供给链可归结为“仓储+运送”，即产品出产出来今后寄存于配送中心，再由配送中心发往各地署理商。不过，关于飞利浦这样的跨国出产商来说，供给链要杂乱得多。飞利浦销往我国的产品从代工厂到终端需求经过码头货运、进出口报关、全国配送、分销体系等多个环节，终究抵达客户端。
之前，飞利浦将供给链不同环节外包给不同的物流供货商:有货运署理公司担任码头运送和报关、物流商担任全国范围的运送和配送、署理商担任产品的分销。直到2007年7月，飞利浦将一张高达30亿元的物流订单交给了深圳一家叫做越海全球的物流公司。
这份巨额订单凸显了飞利浦的配送形式之变:一改以往一条供给链被多家物流服务商切割的局势，而是交由越海全球统一办理。这种从工厂到终端均由一家企业来操作的配送形式，就是近年来在业界广泛看好的“一体化供给链”。而越海全球物流有限公司(以下简称越海)也在这几年中积累了完好“一体化供给链”的许多经历。
“一体化供给链”形式演化
“二级署理商并不在乎谁当总署理，他们更关怀的是谁能供给更优惠的价格和更好的服务。”
“咱们从供给链的中心环节做起，向两头延伸，”越海全球物流有限公司董事长张泉对《我国运营报》记者说。
事实上，越海最初与飞利浦的协作也是从最基本的货运开端。1997年越海刚刚树立，其时公司中心业务是货运署理。这一年，飞利浦在东莞的显示器工厂竣工，越海承包了飞利浦显示器的原材料进口的报关、运送、厂内周转仓储等物流事务。2004年，越海又承接了飞利浦内销部分的运送、进出口署理交易等事务。
2005年，飞利浦替换华南区总署理。在这之前，飞利浦将显示器出产线与全球另一大显示器出产巨子冠捷整合，组成成全球最大的显示器出产厂家。其时，国内不乏具有巨大出售途径的IT署理商，但飞利浦将华南区的署理权抛给了IT产品分销的“外行”–越海全球，让许多翘首期盼的IT途径商大跌眼镜。由此，越海完结了一体化供给链的最终一跃，树立自己的分销体系，由物流商回身为署理商。
“越海与飞利浦的协作现已涵盖了飞利浦的订单办理、收购履行、报关、仓储、运送、配送等大部分供给链环节，没有人比咱们更了解飞利浦。”张泉如此表明。
不难看出，越海的一体化供给链形式中，难点在于怎么树立和办理自己的分销体系。因为，关于物流供货商来讲，运送和仓储是其强项，但要在全国树立巨大的分销体系，并非易事。
“在成为飞利浦华南区总署理之前，咱们现已在为飞利浦的各级署理商配送产品。”张泉一语道破天机。换而言之，在做飞利浦总代理之前，越海现已与飞利浦各级途径商坚持亲近的联络，把握很多的途径信息。据张泉泄漏，现在越海具有100多家二级署理商，在深圳的电脑城，越海还有自己的IT零售店肆。
“二级署理商并不在乎谁当总署理，他们更关怀的是谁能供给更优惠的价格和更好的服务。”张泉告知记者。因而，这便又回到了供给链办理自身–谁能够优化本钱、进步功率，“挤出”更多的赢利空间。
接收飞利浦分销途径之后，越海进行了流程优化的改造;与此一起，越海组成起一支针对分销事务的办理团队，出台多项鼓舞下流分销商的奖赏方针，此举得到飞利浦及下流分销商的积极支持。整合后，飞利浦的物流办理从杂乱迈向精约，物流功率显着进步，供给链本钱也显着下降。据了解，自从途径整合以来，飞利浦产品从工厂到客户端的均匀周期由之前的一周左右削减到3~4天时刻。
另一方面，一体化供给链能够由物流服务向金融服务延伸。在现在越海为飞利浦供给的服务中，像进口报关，代缴关税、增值税，代垫货款等价值链上服务，越海悉数为飞利浦提早买单。而像AOC这样的全球闻名显示器厂商，越海则担任其原材料的收购与垫资。而在收购、报关、仓储、配送等一系列环节完结之后，AOC才需求向越海付出相关的各种费用。
“这样的话，客户在供给链的办理过程中底子不必掏一分钱，因为我完全能够替他们先行买单。”在张泉看来，越海在价值链上的办理不只进步了客户的物流功率，而且极大地下降了客户的资金本钱。
无缝衔接
“从工厂到终端，一体化供给链涉及到多个环节，往往是牵一发而动全身。因而，供给链各环节无缝衔接看似简单，实则很难。”
就在采访那天的下午6点，记者看到两辆长达30米的大卡车关上了厚重的车辆大门，相继驶出了越海全球坐落在深圳的华南配送中心。这座配送中心树立于2006年，距我国最大的陆路口岸皇岗口岸6公里，距盐田港(7.05,0.01,0.14%)25公里，距蛇口港20公里，现在一期工程3万平方米的仓储和工作区域现已投入使用。
“你要是早点来，这儿愈加繁忙。”越海物流有限公司快运总监邓懿淳告知记者。这座仓储库房分为三层:一层寄存小电器和周转速度快的产品，二三层为周转速度相对慢的产品，楼层之间由大型货梯衔接。在坐落二层的会议室，能够经过巨大玻璃窗观察到现场产生的任何情况。
接收客户整条供给链，越海能够把握产品配送过程中的每一个节点，而且经过信息体系与遍布全国的运送网络，以及供给链各个环节构成无缝衔接。这一点，在“一体化供给链”的体系中是十分重要的。
假如将整条供给链比做一台高速工作的电脑的话，配送中心则是它的CPU，它有条有理地处理着进出这儿的每一笔货品，而且在信息体系中留下记载。据了解，现在越海在我国华北、华南、华东地区均有物流中心，这些物流中心对接着客户企业的数百家工厂和下流途径商。
那么所谓的“无缝衔接”是怎么完结的呢?
每天客户会下达指令单到自己的体系。因为越海全球的ERP与飞利浦、富士康、华硕等客户的ERP体系进行衔接，登录越海的ERP体系，便能够看到客户下达的指令单。该指令单包括了丰厚的信息，如客户称号、订购时刻、发货库房、调度部分、发票号、意图地、产品数目和标准等，乃至连产品的配送途径都进行了具体的规划。
收到客户指令单后，配送中心的仓储体系员依据客户的指令信息打印拣货单，仓管员安排人员进行拣货。与客户指令单相对应，拣货单内容包括产品型号、出厂批次、产品地点的库位等。在配送中心工作人员拣货的一起，车辆的安排现已在进行中，此外，假如该批货品要运送到其他区域的分仓中，体系便会告知当地的分仓做好收货预备。
前期介入
“商场是随时改变的，工厂出产安排的要点越来越从紧盯订单转向紧盯交期改变，随之而来的出产用物料供给也将由依据订单收购转向依据出产排程收购。”
越海形式能够延伸到供给链最前端，当一个产品还在原材料阶段的时分，物流商就现已介入，然后最大程度削减供给链环节，进步配送功率。
纬创资通(Wistron)是全球最大的ODM专业代工公司之一，致力于出产ICT产品(信息通讯技能产品)，纬创总部坐落台湾，其分部和运营点广泛亚洲、欧洲及北美洲。越海为纬创资通中山分公司进行VMI(供货商办理库存)服务。
依照界说，VMI是指以客户和供货商两边都花费最低本钱为意图，在一起的协议下由供货商办理库存，然后下降物流和仓储费用，进步配送功率。在实际操作中，一般是交由第三方物流来进行VMI服务的。
据越海仓储总监彭朝辉介绍，越海的客户本来在内部展开VMI运作，厂内厂外用于寄存液晶面板和物料的库房面积高达4万平方米以上，纬创资通导入越海第三方办理的VMI服务后，库房面积降至缺乏7000平方米。越海又着手库存数据剖析，以这些数据为参阅拟定清晰的库存办理方针使得在库超期板滞库存份额从初期的66%降至17% 。
“施行3PL(第三方物流)办理的VMI方针在于，经过引进3PL进行VMI合约化的办理，在工厂与供货商之间树立起一套卓有成效的物料供给机制，‘下降’乃至消除板滞库存，有用按捺供给链‘牛鞭效应’。完结有用操控库存规划，进步物料响应速度，充沛确保出产秩序的方针。” 彭朝辉表明。
众所周知，现在的电子消费商场改变莫测，客人交给工厂的订单也会随时增减乃至撤销。越海以为，工厂出产安排的要点越来越从紧盯订单转向紧盯交期改变，随之而来的出产用物料供给也将由依据订单收购转向依据出产排程收购。这就要求关于出产物料的库存有着愈加及时和精准的猜测。VMI倡议的零库存需求在买卖两边一起完结才干真实取得双赢乃至多赢的成效。越海以此为方针指定了相应的办理流程，并将此办理流程设定在自行开发的、多方信息同享的VMI物料办理计算机办理体系内。供给链上各方可依据此体系的数据陈述进行出产排程编订、库存物料弥补、超期物料处理等一系列高效有序的互动。然后到达VMI施行所希望的方针。
“这一切都是由越海自主研制的WMS(库房办理体系)来完结的，每个供货商都有自己的独立账号，登录账号，供货商能够看到自己需求在什么时刻交给多少物料。”彭朝辉告知记者。
为了下降物流费用、进步配送功率，越海VMI办理供给了不同的交给形式，一天一次，或许几个小时一次。“这取决于运送的满载率和工厂车间的贮存空间，弹性的交给方法使得供给链愈加有用。”彭朝辉表明。
有些时分，工厂订单忽然产生改变或许暂时需求赶制某一产品。这就需求“紧迫Call料”。“一般紧迫Call料都会在1小时内送达，不过需求额定加收物流费用。”彭朝辉说。
配送中心不光对接下流的署理商，还要与上游客户企业的工厂相衔接，因而有一个产品入库的流程。与“发货”流程相相似，产品进入配送中心之前，信息体系首要接收到的是包括产品型号、数量、来历等信息的入库指令单。库管员清点货品并寄存进入相应的库位今后，ERP自动记载每个货品的库位和相关信息，便利出口时拣货。
从工厂到终端，一体化供给链涉及到多个环节，往往是牵一发而动全身。因而，供给链各环节无缝衔接看似简单，实则很难。张泉总结其诀窍是进步归纳履行力。所谓归纳履行力，其实是越海在多年供给链办理中沉淀下来的办理经历。往往是一些细节，最能检测供给链办理的水平。
以货品的维护为例。像光驱、键盘这样的IT产品，对外包装的维护要求十分严厉。据配送中心职工介绍，假如一箱产品的外包装凸起超越1.5厘米，那么这个产品将被视为不合格，要求退回去进行质量判定。如此“严苛”的要求对物流商提出了很大的应战。因而，越海为了维护货品的外包装，削减退货本钱，在产品外包装的四角贴上护条，而且在外面用塑料膜进行“打膜”。在运送过程中，每箱货品之间都要进行填充，假如空地过大，乃至要用到充气袋。
此外，为了确保到货的及时率，在陆运资源方面，越海开通了深圳别离至四川、上海、北京三条干线。越海选用GPS定位办理车队，而且在每条干线设置多个援助中心。“咱们每200公里处便有一个援助中心，配备有修车东西、医药箱等设备，援助中心24小时待命。一旦半途产生事端，援助中心在3小时之内赶到现场。”邓懿淳告知记者。

祝你好运!我能做的就这样了。

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