物流问答
关于钦州物流、报关的调查报告
“三区两路一航道”是指钦州保税港区、石化园区、科教园区;沙井大道至钦州港滨海大路、大榄坪至三墩疏港大路;钦州港30万吨级航道。往后钦州将要点推进上述工程，为打造区域性世界航运中心、物流中心和加工制作基地打下坚实基础。
在完成上述方针时，身处北部湾经济区的区位优势为钦州带来机会。2008年1月，国家同意施行《广西北部湾经济区展开规划》。北部湾经济区的功能定位是终究建成我国-东盟敞开协作的物流基地、商贸基地、加工制作基地和信息交流中心。
在承接工业搬运方面，中西部区域31个加工交易工业搬运接受地中，钦州是仅有的滨海城市，优势显着。现在，钦州开工建造的严重项目超越40个。
2008年5月，钦州保税港区获国务院同意建立，这是全国第6个保税港区，也是西部区域第一个保税港区。钦州保税港区规划面积10平方公里，首要展开世界中转、世界收购、世界配送、世界转口交易和出口加工等事务。
钦州市市长张晓钦表明，跟着我国-东盟自由交易区的推进，往后，我国-东盟之间的经贸协作以及世界其他经济体与我国-东盟经济体的交易将更多地以钦州作为中转和衔接基地，钦州保税港区将成为世界物流链的重要一环。
有关专家指出，依托北部湾经济区、钦州保税港区及2010年将根本建成的我国-东盟自由交易区，钦州将可以完成打造区域性世界航运及物流中心的目标。
弥补：
钦州市活跃加快对外敞开，外来出资不断添加，我国石油天然气股份有限公司、印尼金光集团等一批实力强壮的企业进入钦州港出资求展开。虽然钦州港并不是广西最大的港口，但钦州港在建造中有着强烈的展开认识、正确的定位和明晰的思路。在“以港引工、以工兴港”形式的带动下，钦州港不只呈现出生气勃勃，更为广西与东盟海上协作供给了光亮的远景。
良港带动良性展开
钦州港口岸属国家一类口岸，有56公里长的深水岸线，可建1至30万吨级的深水码头200多个，具有亿吨大港的潜力。1992年以来，钦州港建成投产的杂货、散货、油气、滚装、集装箱等共用、工业泊位共39个，港口规划年吞吐才能到达2409万吨。现钦州港已建成3万吨级航道，10万吨级航道将于本年竣工投入使用。2007年，钦州港口吞吐量到达1206万吨，添加58.3%，跨进了千万吨大港的队伍。钦州港还将进一步加速大榄坪南等大型物流园区的建造，一起加速3000－5000万吨大型煤炭配送中转中心的建造。到2010年，钦州港将建成万吨级以上泊位23个，港口吞吐才能4000万吨以上，港口吞吐量3500万吨以上。到2020年，完成钦州港港口吞吐量达1.2亿吨以上。
依托港口优势，展开临港工业，添加港口吞吐量，是钦州港口展开的重要行动。在钦州港建造快速展开的一起，钦州的临海工业园区建造也取得了严重的效果，共有25家企业落户工业园区，建成投产16家，在建项目9个，其间，中石油1000万吨炼油项目现已国家发改委核准并开工建造，估计2008年末部分建成投产；总装机容量为320万千瓦的钦州燃煤电厂一期工程第一台机组已建成投产，正式并网发电。总规模310万吨纸、180万吨浆的金桂林浆纸一体化项目一期工程已于2006年开工建造，估计2008年建成投产。大型进口动力基地建造初具规模，钦州港两个7万吨煤炭码头一期工程规划吞吐才能1420万吨，已建成、在建的油气码头年规划经过才能2562万吨；东油沥青、新天德动力、大海粮油等一批企业建成投产。现在，钦州已构成了以石化、动力、造纸、冶金和粮油加工为主的临港工业结构，一批相关的上下游企业正在加速进入钦州，临海大工业工业集聚效应正在加速构成。在建、筹建的临海工业项目建成投产后，临港工业产值将达1000亿元以上。经过增强本身实力，钦州港将在未来的广西与东盟协作中招引更多重视的目光。
口岸建造加速敞开脚步
钦州港的展开离不开口岸建造，广西加速对外敞开脚步，活跃对接东盟，既为钦州口岸建造带来了新机会，也提出了更高的要求。为此，钦州港的口岸建造相同面临着“提速”的要求。为此，钦州港口岸从5个方面下手，保证了钦州港港口经济的可持续展开。
首要，加速口岸基础设备建造脚步，推动“大通关”建造。以进步通关功率为方针，以通关世界化、信息化、规范化和法治化为方向，加速建造钦州港口岸联检大楼，进一步完善钦州港报关报检服务大厅设备，加速电子口岸建造，构筑融电子政务、电子商务和电子物流为一体的口岸信息服务渠道，进步通关速度。完善口岸和谐机制，施行通关便当方法，建造规范、谨慎、方便高效的一流口岸。
其次，争夺赶快确认钦州港口岸敞开规模。1997年钦州港口岸对外敞开，清晰对外敞开的规模很小。跟着钦州港口建造的飞速展开，原确认对外敞开的规模已不习惯展开的要求。现钦州港已依据国务院有关文件的规矩，完成了《钦州港口岸敞开规模确认计划》。
第三，全力协作争夺国家赶快同意建立钦州保税港区。以保税港区为龙头，高起点、高规范规划建造，推动物流和加工、交易互动，加速工业集合，展开世界中转、配送、收购、转口交易和出口加工事务。使用保税港区的税收和外汇办理方针。进一步处理一般交易进口商品保税问题、出口货品的退税问题和处理加工交易中的深加工和结转货品问题，扩展进出口交易。
第四，尽力打造我国－东盟区域性港口物流中心。充分发挥所在的北部湾中心区域的优势，活跃主动融入广西北部湾经济区建造，凭借临海工业港建造的力气，注册世界航道，加大招商引资力度，活跃引入国内外有实力的港口运营商、航运企业、物流企业和交易公司，拓宽港口运送和物流事务，进步接受工业搬运才能。一起，加强软硬环境建造，进步物流基础设备配套性、兼容性以及物流的规范化、信息化水平，推动物流基础设备建造，加速建造面向东盟、内外贸一体化的区域性物流基地。
最终，加强口岸查验部分行风建造。口岸各办理部分依据敞开型经济展开需要，结合本系统的实际情况，进一步简化办理手续和事务流程，揭露就事程序和规矩，规范收费规范和方法，施行企业分类办理，进步货品报关工作功率。活跃展开文明口岸、文明窗口共建活动，建立健全内、外监督查看准则，进步口岸服务质量与水平。
经过持续推动口岸环境建造，优化口岸服务。钦州港在逐渐完成海关、海事、查验检疫等“一站式”联检、24小时全天候通关的“大联检大通关”办理形式，一起也争夺尽早施行网上报关、网上付款等新手法，为客户供给及时方便的通关服务，并全力推动口岸与内地联动，展开跨区域口岸通关协作，联手打造“区域无障碍”通关环境，全面提高钦州港口岸全体服务水平和通关功率，下降客户本钱，使钦州港真实成为广西与东盟海上协作的重要节点。（
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