物流问答
我国物流概略
我国出现出 ” 物流热 ”
近年来，以理论研讨为先导，以我国改革开放和 ” 入世 ” 为关键，以进步经济功率和“双赢”为方针，以物流信息渠道和网络渠道为主阵地，在我国出现了史无前例的“现代物流热”。一是国内对物流和供给链方面的宣扬报道日益增多，许多物流学编译、专著出书，报刊杂志推出许多的学术研讨和专板栏目；二是国内有关物流的会议及设备设备博览会日益增多，运送、仓储、货代等物流企业，乃至不少出产、分销企业也活跃参与，与曩昔高等院校、科研院所等物流理论学术科研机构以及政府有关部门一头热的现象构成明显对照；三是国内对物流专业人才的需求急剧添加；四是物流理论与物流实践在我国正方兴未已、五光十色；五是国外本钱看好我国物流商场，活跃参与我国物流业、配送业。
我国传统物流业改变状况
我国物流的开展阅历了一个长时间弯曲的进程。在传统的方案经济体制下，国家对各种产品特别是出产资料施行指令性方案分配和供给，物流的首要任务是确保国家指令性方案的完结，其首要内容为运送、仓储和调拨（分拨）等。改革开放以来，商场机制逐渐发挥重要作用，物流有了新的内在，具有了宽广的开展空间。在我国，第三方物流供给商现已登上前史舞台，出产企业“事务外包（ outsourcing ）”也为我国物流业的开展注入了新的生机。可喜的是，我国新出现的第三方物流供给商投资主体出现出多元化趋势，经营机制及商场理念也日趋商场化。
实际上，工商企业与物流服务供给商之间的大都合同仅限于很根本的物流服务。作为物流企业，他们也都感到“第三者”并不好当，在我国传统仓储运送业向现代物流业改变进程中，现在首要存在以下问题：
关于传统的仓储运送企业，因为前史原因，不少企业都有较为齐备的设备设备，如库房、货场、起重机械、运送工具等，但利用率不高，新度系数低，循环往复的重复运作使得企业难以立异、功率不高，故而步履蹒跚，而搞多种经营往往又非这些企业的强项，以至适当一部分企业频于破产的边缘。
一些国有大型储运企业存在“有点无网，有网不畅”的现象，各地方公司各自为营，资源没有得到有用整合，集团优势及合力的构成还有待时日。
许多中小型区域物流企业遍及存在规划小、信息技术应用缺少，且达不到网络化服务的要求。尽管树立跨区域的物流联盟的呼声高涨，但在详细的组建和运作上还有适当难度。这样，许多物流企业想为事务覆盖面广的出产和商业企业提供服务的才能就遭到较大的限制。许多出产或商业企业都感到：咱们不是不肯将物流交给专业企业去做，而是找不到有这种才能的 TPL 服务商。
因为传统的“大而全”、“小而全”，许多出产或商业企业在物流特别是在储运设备设备上投入不少，有些乃至具有自己的车队和库房。这成为物流企业在开拓商场，开展客户，完成规划经营时面对的一个巨大妨碍。许多物流企业都对一些大型出产企业的物流事务这快“肥肉”发生浓厚兴趣，想方设法地想与他们树立物流契约联系，但往往是两相情愿，究其原因，有观念和利益问题，对物流企业缺少信赖，物流企业对出产运作不熟悉或才能有限等等。
从以上能够看出，我国传统的仓储运送业在向现代物流业改变进程中已出现出可喜的改变，但间隔现代意义上物流的要求尚有很大的距离。
国外本钱抢滩我国物流业
近几年来，跟着我国改革开放的深化，三资企业在我国获得了较快的开展，特别是受我国入世的影响，与出产和流转配套的国外物流企业大举进军我国，对我国寂静的物流业发生了微弱的冲击波。为赶快习惯我国物流并获一席之地，他们活跃施行“本土化”战略。从某种意义上讲，国外物流企业进驻我国，短期来看，会对我国物流业发生必定的冲击，乃至有某种程度上的负面影响，我国民族物流业将面对巨大的应战；但从长时间来看，其对我国经济的影响特别是物流业的影响肯定是利大于弊的，其间最首要的理由便是，我国传统的仓储运送业在这种竞赛和压力面前不会望而却步，它从某种程度上缔造和加快了我国物流业的产业化进程，我国民族物流业也潜伏着无限的商机。
进军我国的国外物流企业中，其间代表性的有：日本三菱在我国上海树立菱华仓储服务公司，为日资在华企业供给保管、运送服务；美国总统轮船公司在华建立美集物流（我国）有限公司，拓荒了哈尔滨——大连的集装箱多式联运，并可供给全套仓储和集散服务；瑞森公司与宝钢合资建立宝森公司，从通用别克公司和群众公司下手进入我国商场，专门从事轿车、家电范畴的专业物流服务。
