物流中的运送单据是发货方开给承运人，然后承运人在把货送到之后，

现在，一般依据承运人的界说是“运送的托运人或谁实践完结运送的人的合同。”当世界货运署理到交通部门，展开单一方式或多式联运业务，因为进入到车厢与客户的合同，并签发运送单证(FCT，FBL等)，担任传输，这已成为载流子。可是，因为他们一般并不具有或操控的车辆，只能经过缔结运送与承运人缔结合同有交通工具，运送实践上是由其他人，这一般被称为无船承运人承运人填写。无船承运事务，可是在实践的合同承运人，以及运送承运人的实践完结是实践承运人。

无船承运事务

因为不同的经济，技能实践，无论是在国内仍是在国外，无船承运事务规模是彻底不同的，并做一些无船承运人的货品报关，货品交代，短运送，货运署理及分销，订舱署理及各种不同运送办法的操作，其间一些只适用于一个或多个事务。但从总体上看，无船承运人的首要事务是:

1。因为货品的承运人和托运人缔结的运送合同，运输单据的问题(提单，运单)，并担任从承受货品的地点到方针方位货品运送。

2。作为一名一般货品承运人全程运送组织拟定全程运送计划，并安排各项活动的施行。

3。依据详细的要求和货品托运人，洽谈与实践承运人运输(预定)。

4。承受了托运人手中的货品，安排或安排运送出口到香港，进入车厢(以我的姓名)的合同，并有货品海运承运人的预定。在转型过程中，代表业主的报关，报检，货品装卸等程序。

5。如果有必要，处理货品仓储和图书馆服务。

6。在目的地从海运承运人手中的端口承受货品，将货品交交给收货人。

关于将货品交给无船承运人运送，比上交给传统意义上的载流子传输的程序要简单得多方面托运人，但它能够节约货运署理佣钱的链接。

无船承运人的分类

依据事务的规模和性质，无船承运人可分为以下三类:

1。载体类型。

无船承运人是展开他们的运送道路，托运人的货品承受和签发提单的，货品在运送过程中，损害赔偿职责的丢失确定这种运送活动。在实践事务中，他是一个契约承运人，并非由自己完结运送，只能承受货品交给收货人交给货品后运送的货品的实践承运人和方针。

2。署理类型。

无船承运人专门从事这种类型的交通工具，他们在首要的货品中转和目的地，具有自己的分公司(办事处)或署理，从托运人或承运人陆运手中接纳货品，签发提货单，然后处理接续运送，中转，货品交交给承运人在海上，海上运送由承运人在海上完结，检验货品的目的地，再次收货人的端口后。这种类型和载体基之间的首要差异，但不限于运送道路，不只要挑选恰当的载体，也能够挑选最合适的运送道路。

现在，许多船公司在吸引运送的无船承运人更大的依靠方面，因而，运送人对自己拉票，中转事务，一起积极地作为承运人的署理人，代表承运人手柄的承受交给货品，装载和拆箱，做护理，代收运费等服务，并从中取得收入和货运之间的差异。

3。署理类型。

后级的无船承运货品托运人承受不同的观点，在原则上，为货主供给直接的运送服务，而是选用“批发”的办法，由运送和流转方式，批量交货类型或载体运送人型由他们签发提单的无船承运人的法案。因为这种办法具有显着的特色经纪人，所谓的署理类型。

无船承运人充任经纪人的呈现，近年来运送服务方式，这种类型的无船承运人一般不从事详细的事务活动和实践服务，仅从事安排的交通挑选进步配送，运送和货品运送道路和服务，他们的收入首要是因为署理费和“批发”和运费差价。

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