一个好的物流渠道对物流的影响到底有多大

1.物流渠道决议物流量。
全社会物流总量，当然取决于国民经济和人民生活关于物质实体需求的数量，可是在必定的生产力开展水平下，有需求的这个总量未必可以完成，这在我国经济开展的进程中常常会呈现。即便在今日，这个问题也偶然会成为限制国民经济开展的重大问题。例如，我国的食物尤其是食物质料（添加剂）往往因为物流的限制而构成滨海发达地区每年都会呈现求过于供的局势。物流的限制并不是缺少相应的经营者和管理者，而是物流渠道的问题，尤其是物流渠道中铁路、公路、国际航班体系的渠道资源缺少的问题。

2.物流渠道决议物流速度。
速度问题是物流要处理的一个大问题，不同水平缓不同结构的物流渠道，物流速度有很大的差异。例如，假如物流渠道上的铁路、公路、国际航班没有可以有效联接，在节点上没有一体化的结构，那么，需求归纳的使用铁路、公路、国际航班渠道资源的物流，在节点之处必定构成中止，从而下降速度、添加物流时刻。假如渠道可以支撑全程贯穿的联运，相同的物流规模，因为大大减少了不同物流方法的转化时刻，就有利于提高物流速度。

3.物流渠道决议物流本钱。
咱们曾有一个认识上的误区，以为粗豪式的生产方法和物流方法当然欠好，可是它所耗费的物流本钱比较低。在咱们对国内外的物流水平进行剖析比照之后，咱们常常引证一个数据；我国物流本钱在国民生产总值中的比重，居然高出美国一倍以上。如此高的本钱比重要害问题在哪里呢？要害问题在于我国物流渠道很难支撑低本钱的物流运作。物流渠道的贯穿性不行，是推迟物流时刻、添加物流操作，添加物流耗费、添加物流本钱的重要因素

4.物流渠道决议物流方法。
国民经济和人民生活中所有的物质产品都需求经过物流来完成其价值，因为产品自身的特性以及社会生产、社会需求的不同，必将派生出品种十分多的、十分复杂的物流方法。是否可以完成这些物流方法，就要看物流渠道的水平缓才能。
5.物流渠道决议物流的现代化水平。
物流渠道结构、技能、水相等是物流现代化的重要标志，各个国家物流现代化水平的比较目标，大多出自于物流渠道各个结构部分。例如：铁路的长度、高速公路的通行路程、重要的战略物资的储藏才能以及人均具有的物流渠道资源数量等等。

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