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我国物流业现状和运营战略挑选
摘 要现代物流被广泛认为是在企业下降物耗、提高劳动出产率以外的第三赢利源,在我国只是近些年才得到注重并成为注重的焦点。我国物流业的现状是:世界物流业强手纷繁抢滩我国商场;物流办理观念落后;大多数企业难以构成大规划的归纳运营状况;第三方物流需求严重缺乏;物流企业数量多、质量差、专业化程度低,物流业部分商场紊乱;专业人才短少;重复建造和当地割据现象并存;信息化程度低。我国物流业运营战略挑选的根据是:立足于本土优势是战略挑选的根底;现代物流观和现代物流的展开趋势是战略挑选的辅导思想。可供物流企业挑选三种运营战略方法是:传统外包型;战略联盟型;归纳物流。
现代物流作为一种先进的战略办法和办理理念,被广泛认为是在企业下降物耗、进步劳动出产率以外的第三赢利源。物流能够分为企业内部物流、第三方物流和社会物流,一般情况下说到物流便是指第三方物流(简称TPL,Third/Partle/Logistics),本文亦如此。
一、我国物流业的现状
(一)世界物流业强手纷繁抢滩我国商场
根据参加WTO时许诺,2002年12月11日,我国正式对外商敞开世界货运署理企业的控股权。至此,在路途运送、货运署理、仓储、快递、辅佐服务等物流范畴涉及到的首要职业中,我国均已依照WTO许诺对外商敞开了控股权;而且,我国将于2005年对外全面敞开物流职业。现在,我国物流商场上的跨国物流公司底子上可分为两类,一类是在空运、速递的根底上展开起来的,如UPS、TNT等;另一类则是以海运为主,逐渐向归纳物流展开的,以马士基和美集为代表。
(二)物流办理观念落后
由于我国曩昔长时间处于产品匮乏的计划经济体系,构成了重出产轻流转的传统观念,“只知交通运送,不知物流”。企业不管巨细,从产、供、销到贮存、加工、装卸转移、包装、运送等,样样齐全,构成物流资源的极度涣散与糟蹋。即便在现在,我国的大多数企业对物流的概念仍停留在运送和仓储的集成上,而疏忽了物流服务这个企业越来越需求的方面,然后丧失了重要的高端商场。
(三)我国目前大多数物流企业难以构成大规划的归纳运营状况
不同于国外已展开了半个世纪的现代物流业,我国物流业起步于改革敞开之初,20世纪90年代始有较大展开。现在我国本乡物流公司,大都由本来的运送企业和仓储企业改建而来,这些物流公司在服务功用上十分有限,离归纳物流的要求还有适当间隔。近几年虽然也涌现出了不少民营物流企业,但其规划较小,往往只在一个固定的地区供给有限的物流服务,对全体的物流商场带动效果有限。总归,不论是传统的国有运送、仓储企业转型而来的物流企业仍是新式的民营物流企业,由于遭到本来职业规划或区域规划的约束,难以构成大规划的归纳运营状况。
(四)第三方物流需求严重缺乏
由于我国曩昔实施计划经济体系,简直每个工业企业都有库房、车队,担任仓储、运送等事务。今日大多数企业依然没有抛弃曩昔那种“五脏齐全”的粗豪物流办理,还在自建物流体系。这种现象一方面导致许多企业物流费用占产品价格的比重较高;另一方面,致使第三方物流需求严重缺乏,我国全体物流水平徘徊不前。现在寻求第三方物流服务的企业,首要是跨国公司或合资企业。一份对来华跨国企业的查询显现,绝大部分受访企业物流事务都有外包,份额高达90%左右,只要不到10%的受访企业物流事务没有外包。而国内出产企业真实寻求第三方物流总署理的仅在10%左右。
(五)从业企业许多而冗杂,专业化程度不高,使得物流业堕入了部分的商场紊乱之中
当时物流商场不标准的现象许多。铁路运送、海运和空运一般独占程度较高;公路运送方面各运送公司的竞相压价,恶性竞争不光影响了正常的商场秩序,一起也构成为了超载和疲惫驾驭屡禁不止,使较为标准的物流公司遭到了较大的商场冲击。
(六)专业人才短少
据2002年我国各种物流专业教育规划在6.5万人左右,但随着我国物流业的快速展开,国内物流专业人才的需求量高达600多万人。一起,高档物流办理人才也是需求日增,估计到2010年,全国需求物流高档人才20万至30万。由于我国物流专业人才教育、职业训练及上岗资历训练没能遍及、有用地展开,导致当时物流人才奇缺,已成为约束现代物流展开的一个杰出问题。
(七)重复建造和当地割据现象并存
一方面有些企业盲目扩张自有物流运营规划;另一方面,许多企业又带有显着的地域特征,短少全国规划内的大型物资流转。一起,办理紊乱、当地保护主义等要素,也导致了国内物流工业难以完结大规划的快速展开。
(八)物流信息化程度低
现代物流业是办理和技能高度结合的产品。从根底应用层面上讲,有互联网、地理信息体系(GIS)、GPS、条码、射频技能(RF);环境体系层面有电子数据交换(EDI);在作业办理层面有JIT技能;在出售时点办理层面,有POS体系、有用客户信息反馈(ECR)、主动接连补货技能(ACEP)、速快呼应(QR)等等。现在,我国大多数物流企业科技含量低,直接了导致物流信息化程度低。
综上所述,我国物流企业的下风十分显着。微观方面,社会主义商场经济体系不健全,物流要素呈部分割据状况,全国一致的物流商场没有彻底构成;由于条块分割构成物流的标准化和标准化不行,导致物流无效作业环节添加,严重影响了我国物流企业的世界竞争力和快速商场反应才能。微观方面,物流企业本身短少战略知道,全体战略规划不抱负,物流办理理念和方法十分落后。一起,由于物流企业专业化程度不高,服务质量差,运作功率低下,底子处于粗豪式运营状况。当然,我国物流企业也有必定的优势,其底子优势便是本乡优势。榜首,物流运作需求必定的载体,我国的物流设备设备虽然并不十分先进,却具有丰厚的资源,而且价格低廉;第二,物流的网络性极强,我国的物流企业经过长时间的运作,事务网络初具规划,且与政府主管部分建立了较为亲近的联络,这无疑进步了外资进入我国物流商场的门槛;第三,文明见识优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方法与习气,更简略构成供需两边的杰出沟通,国外企业在这方面则需支付更多。
二、我国物流业运营战略挑选
(一)战略挑选的根据
1.立足于我国物流企业的本乡优势是战略挑选的根底
首要,要进行物流资源的从头整合,充分发挥网络优势。特别是那些与政府部分脱钩之后并入大型企业集团的物资供销企业,它们具有专业化或职业经历,具有商流和物流两种功用,具有面向一个特定职业的事务网络,具有杰出的公共关系,应该充分利用和发挥其本身优势,参加供给链建造;
其次,要发挥文明优势。文明具有极强的浸透力与凝聚力,立足于具有深沉见识的我国文明,经过文明战略完结物流办理的共通、共融,应成为正处于展开阶段的我国物流企业的战略挑选的根底之一。
2.现代物流观和现代物流的展开趋势是战略挑选的辅导思想
进行物流全体战略规划,建立体系化、规划化的物流办理新体系,削减流转环节本钱,从物流环节中发掘赢利。现在许多商家都十分注重下降出产本钱和出售本钱,想方设法从这两个环节中寻觅赢利,却对物流中潜在的赢利视若无睹。除了大多数的国有大中型企业对物流知道不行、注重不行,一些主管部分也未能知道到物流办理对商场流转、经济繁荣所起的重要效果,导致物流办理在我国显着滞后于出售办理,阻止了企业在世界国内商场上的竞争力的进步。因而,进行战略挑选有必要建立现代物流观念,充分知道现代物流的展开趋势。
(二)可供物流企业挑选的三种运营战略方法
1.传统外包型物流运作方法传统
外包型物流运作方法是一种简略的物流运作方法,即第三方物流企业独立承揽一家或多家出产商或经销商的部分或悉数物流事务。第三方物流企业各自以契约方法与客户构成长时间协作关系,确保自己具有安稳的事务量。这种方法以出产商或经销商为中心,第三方物流企业简直不需增加专门设备,办理进程简略。定单由产销两边完结,第三方物流只完结承揽服务,不介入企业的出产和出售计划。经过这种方法出产企业外包物流事务,下降了库存,乃至到达“零库存”,节省了物流本钱,会集资金、设备于中心事务,进步了企业竞争力。现在我国大多数物流企业便是这种方法。严格地说,这种方法与传统的运送、仓储业并没有太大差异。由于这种方法以出产商或经销商为中心,第三方物流企业之间短少协作,没有完结更大规划的资源优化。其最大的缺点是出产企业与出售企业以及与第三方物流之间短少沟通的信息渠道,简略构成出产的盲目、运力的糟蹋或缺乏、库存结构的不合理。
2.战略联盟型物流运作方法
战略联盟型物流运作方法便是运送、仓储、信息等运营者以契约方法结成战略联盟,相互协作构成第三方物流网络体系。联盟可包含多家同地和异地的各类运送企业、场站、仓储运营者,理论上联盟规划越大,可获得的整体效益越大。这种方法比起榜首种方法有两方面改进:首要体系中参加了信息渠道,完结了信息同享和信息沟通,各成员以信息为辅导拟定运营计划,在联盟内部完结了优化资源;一起信息渠道可作为交易体系,完结产销两边的定单和对第三方物流服务的预订购买;其次,联盟内部各实体实施协作,某些收据联盟内部通用,可削减中心手续、进步功率,使得供给链联接更顺利。其缺点是,联盟成员是协作伙伴关系,实施独立核算,互相间服务租借,因而有时很难和谐互相的利益。因而,在互相利益不一致的情况下,使更大规划的资源优化遭到必定的约束。
3.归纳物流运作方法
归纳物流运作方法是组成归纳物流公司或集团,组成相应职能部分,集成物流的多种功用,即仓储、运送、配送、信息处理和其他一些物流的辅佐功用,对上家出产商可供给产品署理、办理服务和原材料供给,对下家经销商可全权署理其配货送货事务,可一起完结商流、信息流、资金流、物流的传递。能够看出,归纳物流运作方法大大扩展了物流服务规划。归纳物流是第三方物流展开的趋势,根据我国的现状,能够有以下三种挑选:
榜首,由某一项目展开商出资新建或改造原有资源设备,完善归纳物流设备,安排归纳物流各职能部分。这种计划十分合适迫切需求转型的大型的运送、仓储企业,以充分利用原有资源、构成较强的竞争力;
第二,由项目展开商收买一些小的仓储、运送企业以及一部分出产、出售企业原有的自备车辆和库房,对其进行整编改造。据统计,企业自备车辆和库房占全国物流设备的一半左右,假如能够对这一部分设备收编改造,能够直接推进第三方物流服务,激活第三方物流商场;
第三,由原有的专项物流运营商以股份方法进行联合。这种方法初期投入资金少,组成周期短,参股的方法还能够防止联盟方法中存在的利益对立,更利于协作。一起,联合后各单项物流运营商仍是致力于自己的专项,有利于发挥中心竞争力。

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