物流问答
建立物流公司的可行性陈述
做这行最要害的是物流信息技能的一体化，最大极限的整合资源节省本钱。
你依据当地的商场行情按下面的范本修改下就可以了。
物流公司（名称）策划书
物流公司（称号）策划书
目录
前语
德国一位经济学家曾预言，未来的世界只要出产者、物流者和顾客三种人。
2003年，离我国入世后的终究保护期限尚剩一年，我国方兴未已的物流业热潮更是汹涌澎湃：世界物流巨鄂“挥师东进”的脚步加速，我国东西部物流的竞赛及距离日渐显着……
成都作为西部的重镇，将首战之地地担当起西部物流业“排头兵”的重担。成都，究竟需求什么样的物流？
成都市是西南区域的科技、金融、商贸中心，交通和通讯纽带，物流在城市及区域经济中一向占有重要位置。跟着西部大开发的深化进行以及我国参加世贸安排，成都的经济展开必将迎来更大的机会和应战。现代物流的目的是完结物流的时空效应，一起也是城市社会经济活动正常高效进行的条件。大力展开现代物流，是确保物资的有序流转，推动城市经济快速健康展开的有力确保。
因而，现代物流将在成都经济活动中占有不行代替的位置。
本案将策划一个运用信息和网络技能以及运用现代安排和办理办法，将运送、仓储、装卸、加工收拾、配送、信息等环节进行整合并进行一体化运营的新式现代物流公司。它是依照现代物流观念对传统互相切割的环节的整合和一体化，意图是要在尽可能低的总本钱条件下完结既定的顾客服务水平，即在留意环境的状况下，将正确的货品，以正确的时刻，用正确的本钱，依照正确的条件，运到正确的地址。
一、商场剖析
(一) 项目出资环境
1、我国物流商场状况
我国仓储协会1999年3月对我国家电、电子、日化、食物等450家大中型出产企业的典型查询标明，企业自己承当物流办理的占26％，悉数托付第三方的仅占5．2％，自理与托付相结合的占68.8％（其间托付份额在30％以下的占42．3％，在30％～60％之间的占36．5％，60％以上的占21．2％）。在被查询的企业中，45．3％的企业正在寻求新的物流署理，其间又有75％的企业挑选新式物流公司，21．9％挑选纯运送公司，3．1％挑选仓储企业，有64．3％的企业期望新的物流商供给归纳物流服务，28．6％的企业期望供给干线服务，7．2％的企业期望供给分销服务。
跟着我国入关进程的加速,越来越多的外国物流公司看好了我国物流商场,并将在近期内采纳办法进入我国。
继新加坡美集物流公司与上海、沈阳两家大型运送企业到达合资、协作协议,一起拓荒我国物流商场之后,江苏省首家与美国BALLY(百利)世界营销安排协作的企业——百利物流南京公司最近也正式投入营运,它的三大营销手法百利物流电视专栏、百利物流大型买卖网、百利物流导购手册也一起与南京市民碰头。
往后外资的攻势将越来越微弱。而运营基础薄弱的国内流转业也相继出现筛选竞赛。一切这些状况标明,我国物流业现代化的行为现已刻不容缓。
2、四川物流商场状况
伴跟着经济的高速增加，四川省物流业敏捷展开。首要表现在以下几个方面：
一方面是物流业增加值快速增加。2001年，包含交通运送、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的物流业增加值为630.6亿元，自1995年以来年均增加8.9%，占国内出产总值的比重由14.6%进步到15.7%，处于快速增加阶段。
二方面是物流基础设备日益完善。到2001年，四川省铁路通车路程已达2751公里，成渝、宝成、襄渝、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗连各省市相连；公路路程达10.9万公里，成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜等高速公路相继通车；全省有长江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等巨细通航河道120条，通航路程达7300多公里；航空运送已注册航线140多条。2001年，全省完结的货运量为57140万吨，完结的货品周转量为636.8亿吨公里。各种交通运送配备和东西类别彻底，更新周期缩短，数量和质量根本习惯需求。全省各类仓储设备先进，容量巨大。
三方面传统物流业开端向现代物流业改动。跟着物流基地设备和配备的现代化，物流信息网络的建造以及会集配送等新的出产安排办法的广泛选用，四川传统物流业正开端向现代物流业改动，并在加速物流速度，削减库存，下降本钱，延伸服务等方面显示出杰出的展开前景。
一起，四川物流业也存在以下几个问题：
第一是第三方物流展开滞后。受“小而全，大而全”的影响，不少企业习气自办物流，专业化、现代化的第三方物流展开缓慢，阻止了物流本钱的下降和物流功率的进步。
第二是“条块切割”影响了物流资源的优化装备。因为运送仓储等设备分属不同部分办理，加之企业之间协作协作不行，使物流全体体系全程化优势难以充分发挥。
第三是物流专业人才缺乏和信息渠道建造滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务功率都不能习惯国民经济展开的客观需求。
3、成都物流商场状况
成都是西南区域的“三中心、两纽带”，在引领西部物流的最新潮流以及探究西部物流展开一起路途方面具有得天独厚的条件，成都在交通运送基础设备上已羽翼渐丰。其一，成都是我国西南区域的航空纽带。双流世界机场已拓荒50余年，国内航线和3条世界航线，客运量居全国第四；其二，成都是成渝、成昆、宝成、到达四条铁路干线交汇点，是全国七大铁路纽带之一； 其三，成都具有西部区域最兴旺的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的区域。以上现已具有的条件，使成都彻底具有抢占西部物流展开先机的才能。
可是，成都的物流同世界甚至我国东部区域比较，都只是处于一个起步阶段。成都市2001年在1492亿元GDP中，运送、仓储、邮电等服务职业占了142多亿，企业界部自理物流有100多亿，总体上讲，2001年景都市物流处理量占GDP的17%左右。（如图所示）而在日本，物流处理量仅占GDP的12%，美国为13%，深圳市为15%，这就阐明现在成都市的物流本钱较高。
农业 工业 其它职业 交通运送、仓储及邮电通讯业
修建业 批发和零售买卖、餐饮业
从上图中能够看出，成都物流在基础建造、信息化程度及各种物流常识与办理理念上，较他人相对落后，急需迎头赶上。
(二)项目布景
现在，成都火车北站周边的几个大型修建装修资料商场的年吞吐量达数百亿元之巨，而近几年来跟着北站区域的大型商场、商场的鼓起和昌盛，北站区域的物流办法却变得反常严峻。
北站面前的二环路东西方向数公里（包含北站周边的巨细大街），拥堵不堪能够说没有一天不堵车，各大商场内的通道、货场、库房都已不堪重负。
如西南出产资料商场的库房、堆场和停车场的面积现在还不及运营面积的百分之二十，其它商场的状况也相差无几。现在谁要想在这片区域找一个闲暇堆场或库房真比登天还要难。
至于交通就更成问题了，各商场除了抽调很多人力在场内指挥交通外，还要派专人在大门口帮忙交警引导交通。
面临如此拥堵的现状，有关单位已决定将二环路上的这一段铁路专用线撤除。这样做之后，与之相连的府河等商场（占地上积上千亩、年物流量上百亿）就将失掉仅有一个在场内的铁路专用线和站台，其成果虽可稍缓这一路段的交通拥堵但又会严峻限制北站周边商业和物流的展开。
当时，特别是在中心召唤加强西部大开发力度的大好形势下，全国各地的厂商纷繁涌入成都商场。仅西南出产资料商场的外地客商就占50%。东南亚、日本等客商也非常看好成都商场，许多外商还在成都树立了办事处。但火车北站周边几个大商场的物资仓储和停车场现已饱满，这一带物流状况已成为严峻限制城市经济展开的瓶颈，更远远不能满意建材职业和现代物流日益增加的需求。
一起跟着我国参加WTO，高科技的方式，高水准的办理，是企业站稳商场的先决条件。因而，为了改动四川物流的落后现状，使四川物流赶上沿海区域的先进水平，因实力导运用西南出产资料过饱满的物流才能树立一个与之配套的具有现代化办理水平的集仓储、配送、运送一条龙服务的现代物流公司特别重要。
本项目拟在成都市华裔经济技能开发区树立一个现代物流公司。
成都市华裔经济技能开发区是经国务院侨务办公室同意、由成都市侨务办公室与青羊区政府一起承办的高科技开发区。
开发区坐落成都市西南部，地处优势上水，清水河绕区而过，三环路穿区而行，距室中心2.5公里，紧邻火车西站商贸区。区内可与154个国家和区域及400多个城市直拨通话，交通、通讯极为便当。
在开发区树立的项目，当地政府将以极端优惠的办法供给土地，一起在区内出资可享用省、市、区三级政府供给的最优惠的出资方针。（现在广东成运送公司已抢先在这一区域树立了安排，营运车已在西南出产资料等商场展开营运，但其仓储配送的归纳才能还远远不能满意北站区域巨大的物流需求。）
因而，本项目选点在成都市华裔经济技能开发区进行建造非常适合。
二、项目可行性剖析
本项目建成投入运用后，可包容迎运车辆千余辆，配套服务人员上千人，加上大面积的库房和堆场，不只可缓解成都市火车北站区域很多大型建材商场的货品寄存和转运难的问题，并且又能够减轻这一区域的交通拥堵现象，一起还为国内外客商的介入供给了更为宽广的空间和优秀的条件，也给城市从业人员造就了很多的就业机会，其社会效应和经济效应清楚明了。
综上所述，本项意图建成，对扩大内需，拓宽物流商场，使我省企业产品在省内外更多的占有商场份额极为有利。且该项意图再展开前景好、出资危险小，是可行的。
注：即便将本项目危险系数加大到50%（实际上不行能）再加上项目开端营运后第四年起每年应纳33%所得税额，出资收回期也不会超越五年，现列表阐明如下：
总收入
总支出
危险系数
所得税率
纯收入
第一年
2596万元
614万元
0.5
0
991万元
第二年
2596万元
614万元
0.5
0
991万元
第三年
2596万元
614万元
0.5
0
991万元
第四年
2596万元
614万元
0.5
33%
664万元
第五年
2596万元
614万元
0.5
33%
664万元
算计
4301万元
收回期 小于五年（五年纯收入4301万元大于总出资3962万元）
注：五年的出入均按不变数核算还未核算增加要素。
三、商场定位
（一）形象定位
90年代今后的世界经济，根本进入了第三工业年代，满意产品数量早已不成问题，而怎么将出产出来的产品及时出售给顾客，赶快收回本钱是首要矛盾，能处理这一首要矛盾的重要手法之一便是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不行，有必要有现代信息技能、资金后台和商业机会支撑，只要把物流与商流、资金流、信息流有机地组合，使供货商、制造商、分销商、零售商甚至用户有机地组合，构成一个最佳、最优化的体系，即由多个环节组成一个有用供给的“链”，才更有用、更稳妥。
从以上状况剖析得出，本案策划的物流公司将以新式现代物流公司的形象，出现在大众面前。
针对物流体系中的首要活动包含客户服务、需求猜测、库存操控、订购购货、备件服务、退货服务、分捡包装、运送、装卸、库房以及信息与通讯等。公司将采全新的高科技手法，供给服务。
包含选用电子数据交换体系(EDI)把长途通讯、核算机和数据库有机地融合在同一体系中，进行数据交换和信息资源共享，然后完结大规划长途物流办理；运用全球卫星定位体系(GPS)，经过多个通信卫星对地上车辆、船只等进行精确的测定和盯梢，随时查询货品的所在位置，以便大大地进步物流服务水平；此外，在物流办理中运用TPS(事务处理体系)、MIS(办理信息体系)、DDS(决议计划支持体系)以及条码、射频、电子标签等新技能，进行办理。
（二）项目出资及报答剖析
本项目总占地上积：380亩。包含：大型库房、露天堆场、大型停车场、网络调度、办理办公室。
其间：库房 33333平方米 用地上积50亩 造价：260元/㎡（含水电装置）算计造价为866，667万元。
停车场用地上积80亩，其间大型停车场40000平方米，用地60亩，小型停车场13333.3平方米、用地20亩，造价：30元/㎡，算计造价160万元。
路途、美化120000平方米，用地上积180亩，造价：30元/㎡算计造价：360万元。
露天仓储40000平方米，用地上积60亩，造价：10元/㎡算计造价：40万元。
职工宿舍、招待所、驾服人员公寓、办公用房、职工活动室、职工食堂约6666平方米，共用地10亩。
宿舍、招待所、驾服人员公寓占地6000平方米，建高楼五层，修建面积30000平方米，其间6000平方米由公司出资建造，460元/㎡，其余部分由职工自己集资建造（不核算在本项目出资总额内）。
办公室、食堂房子建三层，占地666平方米，修建面积2000平方米，造价460元/㎡ 1、2项算计造价368万。
物流基地联网调度、服务用微机26台，扫描仪3台、打印机6台、复印机3台，算计32万元。
建造总出资：1872万元（不含征地费）
1、 工程费用：1794.667万元
2、 设备费用：32万元
3、 不行预见费用：46.8万元
征地费用：2090万元
项目总出资：3962.8万元
本项目建造期（即项目悉数竣工投产）为两年，所需资金部分由企业自筹，部分向银行贷款，建成营运后，估计三至五年内可收回出资。
收益状况
1、停车场：依据现在周边商场收费状况保存核算，基地4万平方米的大型停车场，日均停放量为800辆次，（5Y卡车面积约18㎡，8T卡车面积约29㎡，按800辆静态停放，仅占停车场面积的40%，约1.6万㎡）收费按300元/月/辆计：车收入应为：288万元。
基地13333平方米的小型停车场（停微型卡车），日均停放量为1380辆次，收费按120元/月/辆计：年收入应为198万元。
2、露天货场（不含吊装服务）：收费按0元/月/㎡计：4万平方米货场年收入应为480万元。
3、库房（含部分装卸服务）：收费按30元/月/㎡计：33333平的库房年收入应为1200万元。
4、招待所、驾服人员公寓：收费按40元/月/㎡、运用率按月80%计，6000平方米年收入应为230万元。
5、其它网络、调度服务，打印、复印、货场、装卸服务，年收入保存核算200万元。
总收入：2596万元。
税、费测算
1、运营税费为5.7%，总收入2596×5.7%=148万元，
2、房产租借税为库房、招待所的收入（1200万+230万）×55%×12%=94万元，
3、办公房房产税为460万×70%×1.2%=3.9万元，
4、基地职工按100人算，人均年收入（含费用）1.2万元共120万元，水电、设备保护费50万元，算计170万元，
5、年折旧费3962.8万元÷20年=198万元/年，
总计为：613.9万元。
年收入净值：1585万元｛总收入-总支出扣除危险系数20%，净收入等于总收入减总支出乘以80%：（2569万-614）×80%=1585万元｝
(三)公司服务战略
1、 物流服务全程化
全程服务（Total Logistics）的服务理念是现代物流的首要特征，它着重供给从原资料资源供给与收购、到出产加工、再经过商场出售终究到达顾客的物资周转全进程的服务，供给不只包含仓储、运送等根本物流服务，还包含物流咨询及体系方案规划等其他增值服务，是一种全进程、全方位的服务。
2、 与电子商务互为支撑
跟着Internet的日益遍及，电子商务的使用出现迅猛增加之势。电子商务的推行，加速了世界经济的一体化，使物流在整个商务活动中占有无足轻重的位置。电子商务带来对物流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步展开，而物流也在促进电子商务的展开。因而，拟和多家电子商务公司树立战略伙伴关系，或自己展开电子商务事务。
3、 物流社会化
现代物流转过对物流资源的重新组合，使本来的物流资源、物流活动从出产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和商场化的活动。物流活动由本来的供货方和需求方的直接联络改动为由专业化的物流公司经过商场化的买卖行为，向整个社会对一切需求物流服务的企业供给这种服务，下降了制造业的物流本钱。也便是说，有必要大力展开第三方物流服务。
（四）公司办理战略
加强用户服务(Custmer Service)、外协(Outsourcing)、战略协作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息办理和网络操控是物流展开的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流办理的主旨，也是未来要加强的重要方面；专业化分工使企业愈加重视自己的中心工业，然后将物流活动分离出来，并托付给专业的物流公司去施行，这便是外协；在对外买卖活动中，企业趋向于挑选少量而安稳、并有较多事务来往的公司构成战略伙伴关系；越来越多的出产商知道到了第三方物流在其原资料和产品供销中的效果；作为促进物流展开的重要动力之一，信息和网络一起也是企业物流办理中所重视的重要方面。
1、 供给链一体化
供给链办理（Supply Chain Management,简称SCM）是环绕中心企业，经过对信息流、物流、资金流的操控，从收购原资料开端，制成中心产品以及终究产品，终究由出售网络把产品送到顾客手中的将供货商、制造商、分销商、零售商、直到终究用户连成一个全体的功用网络结构办理方式。
2、 物流办理信息化
现代物流业作为一个新式的职业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不只秉承了本来的物资储运部分和企业界部物流的功用，并且还依据现代经济的要求拓宽出许多新的功用，这就使得现代物流办理的使命变得复杂和艰巨，物流办理所触及的信息量也非常巨大，反应有必要及时精确。怎么运用现代化的通讯、网络和核算机技能来有用处理信息，运用信息辅导物流活动和相关的商务活动，成为一切现代物流企业展开的瓶颈和条件条件。
3、 物流体系的规划
物流体系规划是指确认物流体系展开方针和规划到达方针战略与举动的进程。它对物流业的展开、物流设备的装备、物流用地的布局、物流企业的运营与办理方式有非常重要的含义。
为此，本案规划的体系规划包含社会经济及物流查询剖析、物流需求及其猜测、物流用地规划、交通运送体系规划、仓储库存规划以及物流信息体系规划等。如图所示：
四、公司效果图
仓 储
公司自备大型库房，可为客户供给仓储服务。库区办理科学，设备彻底，自备叉车，装卸。
包 装
专业包装，分一般包装和精美包装。
五、营销战略
（一） 横向协同物流战略。
所谓横向物流协同是指同工业或不同工业的企业之间就物流办理到达和谐、一致运营机制。前者是工业界不同的企业之间为了有用地展开物流服务，下降多样化和及时配送发生的高额物流本钱，而彼此之间构成的一种经过物流中心的会集处理完结低本钱物流的体系。从实践上来看，它往往有两种办法，一是在供认并保存各企业原有的配送中心的条件下，施行产品其他会集配送和处理；二是各企业抛弃自建配送中心，经过一起配送中心的树立，来完结物流办理的功率性和会集化。不同工业之间的和谐物流是将不同工业企业出产运营的产品会集起来，经过物流或配送中心到达企业间物流办理的和谐与规划效益性。一般来讲，不同工业横向协同物流处理的产品规划比较广，并且从企业界部办理的视点看，更简单被承受，这首要是因为同工业协同物流因为相同类型企业的产品活动是会集进行的，因而各企业运营的状况以及产品流转的信息等易为竞赛者所取得，即所谓的“企业秘要的走漏”，然后不利于企业运营战略的发挥。相反，不同工业企业间的协同物流，因为彼此之间分归于不同的工业，不存在直接的竞赛代替性，因而既能确保物流会集处理的规划经济性，又能有用地保护各企业的利益以及运营战略的有用施行。正因为如此，现在世界上不同工业间的协同物流相对展开较快，这也是展开横向协同物流中咱们不得不重视的问题。
（二） 纵向协同物流战略。
纵向协同物流战略是流转渠道不同阶段企业彼此和谐。构成协作性、一起化的物流办理体系。这种协同作业所寻求的方针不只是物流活动的功率性（即经过会集作业完结物流费用的递减），并且还包含物流活动的效果性（即产品能敏捷、有用地从上游企业向下流企业搬运，进步产品物流服务水准）。纵向协同物流的办法首要有批发商与出产商之间的物流协作和零售商和批发商之间的物流协作等办法。批发与厂商间的物流协作有两种办法：一是在厂商力气较强的工业，为了强化批发物流机能或完结批发中心的功率化，厂商本身代行批发功用，或运用自己的信息网络，对批发企业多频度、小单位配送服务给予援助；二是在厂商以中小企业为主、批发商力气较强的工业，由批发商会集处理多个出产商的物流活动。零售与批发的协作则表现为一是大型零售业树立自己的物流中心，批发商经销的产品都有必要经由该中心，再向零售企业的各店肆进行配送。此外，与零售商买卖的批发商数目尽可能削减，因而要求批发商从本来从事专业产品的运营转向多种类运营，零售企业物流中心订购、收货等手续得到简化；二是关于大型以外的中型零售企业来讲，它们不是自己树立物流中心，而是由批发商树立某零售商专用型的物流中心，并借此代行零售物流。这种办法关于中型零售企业来讲，既能够有用运用批发商所持有的物流Know－how，又能享用省掉本企业物流中心集配产品环节所带来的利益。
（三） 经过第三方物流完结协同化。
第三方物流是经过和谐企业之间的物流运送和供给物流服务，把企业的物流事务外包给专门的物流办理部分来承当。它供给了一种集成物流作业方式，使供给链的小批量库存补给变得更经济，并且还能创造出比供方和需方选用自我物流服务体系运作更方便、更安全。更高服务水准，且本钱适当或更低价的物流服务。从第三方物流协作的目标看，它既能够依托下流的零售商业企业，成为很多零售店肆的配送、加工中心，也能够依托上游的出产企业，成为出产企业，特别是中小型出产企业的物流署理。现在第三方物流不管在世界仍是在我国国内都有着宽广的商场。
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