现代物流中心的发展趋势

现代物流
迄今为止，物流概念还没有一个一致的表述，国内外专家学者从不同的视点对物流的概念内在进行表述，归纳起来，首要有八种：(1)我国物资流转协会会长陆江认为：“物流是一项系统工程，现代物流是将供给、收购、出产制作、批发零售，直到消费之前各环节集成一个体系，着重体系的协调性和环节间的配套服务。”(2)理论界构成的一致界说为：“物流是为满意顾客需求而进行的对原资料、中心库存和终究产品及其相关信息从开端地到消费地的有用活动与存储的方案、施行与操控进程。”(3)我国北方工业公司高级工程师王佐博士以为：“现代物流便是客户服务。”(4)北京工商大学商学院副院长何明珂教授以为：“物流首先是一个体系，光搞贮存或光搞运输，都不叫物流。真实的物流有必要从整个体系的角度，把仓储、运送及相关的各个环节集成起来。”(5)梁柏刚则以为：“现代物流正以满意顾客的需求为方针，把制作、运送、出售等商场状况一致起来，朝着规划化、网络化方向发展。”(6)高艺林以为，现代物流“它包含了物资的保管、运输、装卸、包装、加工、信息处理等环节的根本活动，以物流服务的社会化、专业化、高功率为首要特征，极大地改动了传统物流涣散运营、低功率等不足。”(7)周正、刘平以为：“物流是对原资料、中心产品、终极产品以及相关信息从出产产地到消费活动和存储进行规划、施行和操控的全进程，从而使资料和产品的活动和存储到达最高的功率和最低的本钱。”(8)美国物流办理协会界说为：“物流是为满意顾客需求而进行的对原资料、中心库存、终究产品和相关信息从开端到消费地的有用活动和贮存的方案、施行和操控的进程。”物流一般包含六个部分内容：运送、保管、装卸、包装、流转加工和信息办理。

广西生态工程作业技能学院开设有现代物流专业,是从2004开端开设的.

现代物流的特征

在新的局势下，物流工业的展开表现出许多不同于以往的特征，一些学者从物流体系、物流办理、物流展开趋势等方面对物流的特征进行了剖析。

张志坚以为，现代物流体系有四个特色：(1)大跨度性。现代物流是一个大跨度体系。反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时刻跨度大。体系办理难度大，对网络的依靠程度也高。(2)动态性强。物流体系安稳性差而动态性强。物流体系衔接多个出产企业或用户，跟着需求、供给、途径、价格的变化，体系内的要素及体系的运转常常发生改动，难于长时刻安稳。(3)可分性。现代物流体系归于中心层次领域，本身具有可分性，可以分解成若干个子体系。(4)杂乱性。物流体系的要素十分杂乱，它的运转方针(物)广泛悉数社会物资资源，将悉数国民经济的杂乱性最后集于一身，带来物流体系的复杂性。

李会太、张文杰以为，物流办理有五个新特色：(1)决议计划体系化——寻求企业物流活动的全体优化。(2)契合商场营销观念——从企业营销战略和方针商场需求动身。规划、点评企业物流体系。(3)着重运营效益——把物流视为商场运营行为，而不是工程作业。下降本钱是物流决议计划的要点。物流本钱约占悉数营销本钱的50％。(4)以顾客服务为首要运营内容之一。物流营销实质上是一种服务营销。为顾客服务的水平越高，预期的出售量水平也就越高。(5)物流办理向信息化方向展开。今世物流办理的显着特色是走向体系化、计算机化的信息办理。

张震从物流工业展开趋势视点剖析现代物流的新特征：(1)物流企业的并购特征。全球物流企业并购如火如荼，并购行为使企业规划增大，运营本钱下降，事务运营范围广泛，更能习惯客户需求多样化的趋势。(2)第三方物流占主导的特征。第三方物流(合同物流或配送社会化)在世界物流工业的展开中占有重要位置。第三万物流不光节省了运营本钱，削减了交通拥堵，节省能源，维护了环境，还必将成为世界物流业的主导。(3)物流业“无库存”运营特征。未来的物流业展开将依托电子商务的技能支持，使物流企业作业流程程序化、接连化，使物流企业能迅速地对商场改动做出反响，并及时做出相应调整，物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”运营倾向十分显着。

二、展开物流工业对经济展开的效果

我国物流工业的展开，将从全体上改动经济运转的方法，进步经济运转功率，对增强世界竞赛力将起到巨大的推动效果。国务院研讨室工交司副司长陈文玲以为：(1)现代物流工业的展开，将会大大下降昂扬的物流费用。在我国现在工业企业出产中，直接劳作本钱占总本钱的比重不到10％，而物流费用占产品总本钱的比重，从账面反映约为40％，全社会物流费用开销约占GDP的20％。在产品的整个出产出售中，用于加工和制作的时刻仅为10％左右，用于物流进程所占的时刻简直为90％。“十五”期间，假如我国物流费用下降到占GDP的15％，每年将为社会直接节省2400亿元的物流本钱。(2)现代物流工业的展开，将从根本上处理我国产制品很多变成库存沉积的恶疾，极大地削减库存占压资金。到1996年末，全国乡以上工业企业库存产品累计总值达13276亿元，加上国有商业、城镇及合资企业库存，总值已超越了3万亿元，并且重生的库存产品仍在添加。假如完成了订单经济，完成零库存，这些沉积的资金就会活动起来。(3)现代物流工业的展开，将加速本钱周转，使有形钱银在流转中发生更多的无形钱银。海尔物流使企业的本钱周转进步到一年15次，树立了现代物流体系的日本制作业(包含批发、零售)活动资金年均匀周转15—18次，一些跨国连锁企业如沃尔玛、麦德龙、家乐福等公司，活动本钱年周转速度都到达20—30次。假如我国国有独立核算工业企业本钱周转速度到达海尔的水平，3万亿元活动本钱一年内转15圈，就相当于45万亿元的本钱量。(4)现代物流工业的展开，将削减因为低水平、条块切割的物流方法构成的巨大物耗。在传统的物流框架下，一件产品从出产出来到终究的消费环节，至少要被搬倒、装运十几次。实施社会化的多式联运、一单究竟，物流进程中的物耗至少可以削减几倍。我国轿车空驶率达37％左右，意味着全国每年有150多万辆载重轿车无活可干，这种潜在糟蹋至少也在数千亿元。按现代物流要求，合理的流程规划可使空驶率下降到5％以下。

国务院展开研讨中心商场经济研讨所博士王微以为：(1)现代物流的展开能促进国民经济工业结构的调整，并对经济结构的调整与优化起到促进效果。(2)促进区域经济协调展开。经过比较优势和区域之间的竞赛构成各区域的工业结构特色，使区域经济结构相同的问题得到逐渐地化解，完成区域经济协谐和共同展开。(3)促进流转工业内部分工和专业化的展开，物流的发生和展开是流转功率得以进步的重要途径。(4)促进企业内部安排结构合理化。使企业按商场的要求愈加经济合理地安排物流活动的展开。使企业可以合理地运用资源、高功率地安排物流服务，以满意商场的要求。

三、物流工业展开现状及问题

当时，我国物流工业已进入展开阶段，构成了一种热潮。国务院展开研讨中心商场经济研讨所博士王微以为：(1)从微观层面，企业物流办理和物流企业均有必定程度的展开。一是许多实施连锁运营的零售企业树立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点供给物流配送服务，一些连锁企业配送产品份额现已超越企业运营品种的50％。二是部分制作业企业也在探究和测验物流办理方面的变革。三是呈现一批定坐落全方位物流服务的物流企业。(2)从地方政府层面，现在一些经济展开较快区域的地方政府，如深圳、北京、上海等对促进物流工业展开给予高度注重，并已开端着手研讨和拟定区域物流展开的规划和有关促进方针。(3)微观层面的中央政府有关部分。如国家经贸委、国家计委、国家内贸局、国务院展开研讨中心等也从不同视点注重着我国物流工业的展开，并活跃地研讨促进物流工业展开的有关方针。

现在我国物流工业展开较快，但还存在有关职业、部分、体系自成体系，独立运作，各建各的物流中心或基地，部分切割、职业独占、相互之间毫无相关，构成资源装备的极大糟蹋等问题。一些学者指出：(1)物流观念落后，办理体系滞后。观念落后导致我国不论是国民经济或企业办理均不注重物流，缺少规划，出资严重不足，现有的储运被作为是物流的悉数内容。在体系上，我国物流工业仍然是涣散的或许称多元的办理方法，涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部和国家计委、国家经贸委等归纳部分。因为体系不顺，构成了物流职业办理中存在的条块切割、部分切割、重复建造等种种问题。(2)物流设备陈腐，运用率不高。陈腐的设备功用单一，无法完成机械化、自动化。因为运用功率低下，使本来陈腐的物流设备更不能满意电子商务的需求，我国库房运用率只要50％。(3)物流业展开不平衡。滨海及开放城市展开较好，深圳、上海、北京展开得既快又早，其他区域也在活跃推动物流工业的展开。(4)物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流。电子商务年代的降临将使传统的物流与商流、信息流、资金流从头整合，但我国却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性导致传统物流、商流和信息流的运作功率较低，本钱居高不下，无法满意现代物流要求。(5)物流办理方面的人才缺少。教育和科研处于刚刚起步阶段。到2000年上半年，我国只要十所院校或专业方向学习或研讨物流，而美国设物流专业的院校闻名的就有十多家。现在我国根本没有现代化的实验室和高层次的研讨机构。(6)物流专业化程度低，技能单一。许多企业持续搞“大而全”、“小而全”，产供销一体化，仓储、运送一条龙，有的工厂有自己的大型车队，乃至远洋船队，物流专业化程度低。现有的物流企业是曩昔仓储、运送的简略转行，物流技能单一，专业化的物流企业没有树立。因为物流专业化程度低，很难为中外合资或外商独资企业的产品在我国供给归纳性物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。物流业运营办理低效、缺少规划效应。我国企业物流运营涣散，安排化程度低，横向联合单薄，物流办理手法落后，没有充沛发挥城市的规划效应和全体协同效应。在工业出产中物流所占用时刻简直为整个出产进程的90％。全国铁路货运列车的均匀技能速度仅为45公里/小时；因散装、集装箱运送技能没有遍及，装卸功率低，铁路卡车中转停留时刻约5小时。公路运送营运卡车均匀车日行程仅200公里左右，车辆作业率约60％。在一些大城市，均匀车速已下降到每小时15公里，严重影响了城市物流功率。(8)现代物流展开所需的准则环境有待进一步变革。现代物流展开所需的准则环境，首要是指融资准则、产权转让准则、人才运用准则、商场准入或退出准则、社会保障准则等。这些准则的变革，现在还远远不能习惯商场经济体系变革的需求。企业在进步本身物流功率时，必定要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与商场之间的从头装备。而因为上述准则变革没有到位，企业依据经济合理的准则对物流资源的再装备就会遭到阻止。(9)电子商务展开滞后。电子商务展开的滞后使我国物流企业在运营技能上与世界先进水平距离显着，而在商场竞赛中处于晦气位置。虽然我国的信息工业得到了长足的展开，但仍远远落后于世界先进水平；电子商务方面的距离就更大了。一方面因为资金不足，使技能进步缓慢；另一方面则在运营理念上未能跟上年代展开的脚步，大多数物流企业不肯意在展开电子商务上投入资金；并且即便现已树立了必定层次的电子商务体系，也未能使其充沛发挥效果。

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