我国物流业上市公司的现状及其发展趋势托付各位大神

我国物流信息化开展现状与趋势查询报告 物流，由“物”和“流”两个基本要素组成，其中心便是物质材料的“流动”。跟着社会大分工的逐步细化，物质流转的规划日益巨大，供应链益发杂乱，出产、分配、交流和消费扩展到了一个极端宽广的空间，此刻，只要依托物流这一枢纽，才能将整个杂乱进程的各个环节连接起来，使社会化大出产得以完成。因而，物流的开展水平也成为衡量一个国家现代化程度和归纳国力的重要标志之一。 世界社会一般以物流本钱占GDP的比重来衡量一个国家的物流开展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10%;中等发达国家，如韩国约为 16%，而我国的物流比重方针大约在20%以上，间隔非常大。2005年我国GDP约为18.2万亿元人民币，假如物流本钱占GDP的比重下降10%便是 1.82万元亿人民币，挨近我国当年第一产业的增加值2.27亿元。可见，下降物流本钱对促进国民经济开展具有至关重要的效果。 可是，我国物流各个环节如运送、仓储、配送的本钱以及劳动力和设备本钱都远远低于发达国家，而整个物流进程的综合本钱却大大高于发达国家。其首要原因，便是物流各环节信息化程度低，信息交流不畅，构成库存大，运力糟蹋。记者在调研中了解到，为了下降物流本钱，完成“按需出产、零库存、短在途”的方针，我国物流职业现已到达一致，有必要大力开展现代物流，充分利用信息技能，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来完成“物流”的精确装备，让物的活动具有最佳的意图性和经济性，将出产地和流通过程中的库存降到最低。可以说，现代物流便是“传统物流+信息化”，信息化成为现代物流的魂灵和要害。记者在对山东、广东等地物流企业的调研采访中发现，现在，我国物流信息化已步入快速开展期，“一高、一快”态势显着，一起与世界先进水平间隔较大，“两低”现象非常杰出。专家指出，我国物流信息化往后有必要走信息资源同享化、信息网络一体化的开展之路。 物流信息化出现 “一高一快两低”态势 物流的中心是“物的活动”，与运送不同，物流不光改动了物的时刻状况，也改动了物的空间状况;而运送仅仅物流的首要功用要素之一，是改动空间状况的首要手法。现代物流便是通过信息化的手法进行运送，完成运送、仓储、配送的高效一体化。其首要意图便是通过快速、精确地传递物流信息，使出产厂商实施按时制出产，物流供给商实行按时制配送，以“信息”下降“物流”，将出产地和流转进程中的库存降到最低，乃至到达“零库存”或“零间隔”，由此下降物流费用。我国物流企业的信息化建造起步较晚，现在间隔物流信息化的方针还有很大间隔，可是追逐的脚步却从未停歇过。进入21世纪后，跟着我国经济的开展和信息技能的前进，我国物流信息化进入了快速开展期，出现出“一高、一快、两低”的特色。 –信息化知道进步，全体规划才能较低。 近年来，我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的知道不断进步，物流的魂灵是信息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业出现出开发物流信息渠道、使用归纳性或专业化物流办理信息体系的态势。2004年，国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业开展的定见》，将开展物流信息化提到了一个新的高度。现在，我国各级政府也现已把物流信息化作为一项根底建造归入开展规划之中，并进一步加大了对物流信息化的出资力度。 可是，物流企业信息化全体规划才能较低，对信息化的了解不深。我国在物流信息化长时间开展战略上没有构成体系，标准化作业开展较慢;一起，物流企业对本身的信息化未来开展也缺少规划，缺少掩盖整个企业的全面集成的信息体系，现在真实去搞信息化全体规划的企业屈指可数。 –建造脚步加速，全体使用水平较低。 伴跟着我国经济的继续快速开展，我国物流职业出现出高速增加的气势，而物流信息化的投入力度也相应进步，建造脚步继续加速。相关查询显现，我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化知道普遍进步，信息化进程正在加速，大约有74%的企业现已建立了信息办理体系，77%的企业已有自己的网站。一起，记者在调研中了解到，物流企业对现代通讯技能的承受程度逐步进步，开端活跃选用GPS、GIS等先进技能进步企业运营水平缓归纳实力。山东省大型物流企业龙口胜通物流有限公司就通过山东移动供给的“GPS定位配载”信息化处理方案，处理了因为信息交流不畅而导致的车辆空驶严峻、货品运送安全无保证、车辆资质可靠性差、车辆调度难等杰出问题，通过信息化手法最大极限地整合了现有资源，使企业取得杰出的经济效益。现在，龙口胜通物流公司现已装置胜通货运信息网和GPS 车辆监控软件的配载户达1500多个，每天为用户供给货源和车源信息15000多条，业务规模掩盖山东省10多个地市及东三省部分地区。 虽然我国物流信息化开展较快，可是不得不供认，与世界先进水平比较，全体水平尚处于较低层次，特别是中小物流企业的信息化水平很低。一方面，先进的信息技能使用较少，使用规模有限。查询显现，在国外物流企业得到广泛有用的条码技能、RFID、GPS/GIS和EDI技能在我国物流企业的使用不行抱负。一起，立体仓库、条码主动识别体系、主动导向车体系、货品主动盯梢体系等物流主动化设备使用不多。另一方面，信息化对企业运营出产环节的进入层次较低。记者通过查询发现，在信息化水平较高的大中型物流企业，其企业网站的功用依然以企业形象宣扬等根底使用为主，作为电子商务渠道的份额相对较少，大约占 16.67%(如图1所示)。一起，已建信息化体系的功用首要会集在仓储办理、财务办理、运送办理和订单办理，而关系到物流企业生计开展的有关客户关系办理的使用所占份额却很小，大约是23.33%。 事实上，现在较低的信息化使用水平现已成为限制我国现代物流开展的重要因素，我国物流业迫切需要进步信息化水平，以提高世界竞赛力。据了解，一辆丰田轿车的零件有3万个之多，可是丰田汽车公司却是零库存企业，“以信息代替库存”可谓丰田公司取胜的法宝之一。可见，我国物流业要想提高竞赛力，仅依托提高“运力”是不行的，有必要大力使用和开展现代信息技能。 “大物流”急需物流信息化完成“两化” 在经济全球化的大趋势下，跟着信息技能的迅速开展和竞赛环境的日益严峻，要大幅度下降我国企业的物流本钱，增强企业的世界竞赛力，就有必要以信息技能和信息化办理来带动物流职业的全面开展，构建全社会的“大物流”体系。这就迫切需要物流信息化在信息资源上完成同享化、在信息网络上完成一体化。 –物流信息资源同享化。

http://www.yuntisoft.com/wuliuwenda/75715.html 我国物流业上市公司的现状及其发展趋势托付各位大神