物流问答
武汉企业物流办理事例
一、现代物流
事例1:德尔菲公司的现代物流
总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。尽管它在产品规划和开发方面始终坚持优势，但德尔菲公司由于其杂乱、贵重和无效率的物流体系二面临着赢利下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的体系正在形成全面失掉办理操控。为了从头获得操控，德尔菲公司不得不从头安排其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的施行是以其将悉数物流作业都搬运到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为初步的。商业物流公司的使命是从头结构、改善和办理在德尔菲公司供给链上的货品和信息活动的每一个方面。
在从头安排之前，公司有6个大型库房，8家最重要的承运人和12个彼此独立的办理体系。其结果是从顾客订购到顾客交货之间存在绵长的时刻、巨大的存货，以及太多的缺货。假如一位顾客向德国一家库房寻求一种出售很快的产品，他会被奉告该产品现已脱销，新的供给品要等几个月才干运到。与此同时，该商品却在威尔士的一家库房中积压着。按均匀核算，一切的出产线中16%的产品在零售店脱销。
德尔菲公司知道到它需求从头剖析其现有设备的地址方位。其主张是，除一家外，封闭一切在美国的库房，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地址坐落接近美国的制作工厂现场，成为一个国际性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产道德物流交流所。尽管这种单一德中心概念有或许要花费较高德运送本钱，可是德尔菲公司以为，这种价值将会由添加的功率来补偿。在曩昔，意想不到的需求问题导致更高的存货，以补偿不确认性和坚持顾客服务。
公司知道，单一的服务地址与若干小型的服务地址比较，会有更多能够意料的活动，现在随机的需求会在整个市场范畴内遍及同享，使得某个范畴的水平进步就会下降另一个范畴的需求水平。
运送本钱经过存货的周转率的到补偿。事实上，德尔菲公司发现，由于削减了穿插装运的总量，单一中心体系实践下降了运送本钱。从美国库房当即装运到零售店，尽管从订购到送达的前置时刻大致相同，可是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地址进行装运和搬运。
德尔菲公司得到的知道已超出了只是下降本钱的规划。该公司正在瞄准时机添加服务和灵活性，它计划在24-48小时之内，向国际上坐落任何地址的商铺进行再供货。先进的体系和通讯将被用于监督和操控国际规划的存货。联邦速递的全球化承运人网络将保证货品及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发起一项邮购事务，其特征是48小时内将货品递送到国际上任何地址的最终顾客的家门口。它当时的1000万美元的邮购事务现已变得越来越强壮，可是直到现在，该公司还有必要约束其开展，由于它难以跟的上不断扩大的订购。新的优胜的地址网络将会使这种开展成为或许并有利可图。
二、存货办理
事例2
DRP :一个运用样本
MMH有三个配送中心坐落美国，在坐落加拿大魁北克省的制作工厂内有一个中心供给设备。这儿介绍他们的配送资源计划(DRP)体系在为期8周的时刻内是怎么发挥作用的。
波士顿配送中心具有的安全储藏水平定在55个单位的小用具。当储藏下降到该水平以下时，配送中心就会宣布订单，补给500个以上的小用具。从中心供给设备装运到波士顿配送中心的前置时刻是2个星期。
经波士顿配送中心的DRP显现，有8周的需求猜测数，称作总需求数。一开端的现有存货剩下数为352个小用具，配送中心猜测在第五周内将只要42个小用具(现有存货122个小用具减去总需求数中的80个小用具)。
这将低于安全储藏水平，所以，DRP在三周内(第五周减去前置时刻2周)发动已计划订购数为500个小用具。如已猜测的那样，备货一到，该配送中心又康复到安全作业水平。
小用具在芝加哥是高销量货品，所以，芝加哥配送中心的总需求比波士顿配送中心高。它一次订购的小用具更多。
芝加哥配送中心的DRP显现，阐明现已有800个小用具在运送途中(已定时承受数)，并且应该在一周内抵达。它们按期抵达，并在第6周安排接下来的800个小用具的订购，已处理在第8周内行将到来的低于安全储藏的状况。
凭仗阅历，圣地亚哥配送中心将其安全储藏表明为安全时刻(2周)。
经查看DRP显现，圣地亚哥配送中心了解到，假如不进行补给，第5周内将剩下30个小用具(60减30)，第6周内将剩下5个小用具(30减25)，在第7周内现有存货余数将为-10(5减15)。所以，圣地亚哥配送中心在第3周–第7周减安全时刻，再减前置时刻(总计4周)发动已计划订购数，即150个小用具。
中心供给设备的总需求数是各配送中心促进的。波士顿和圣地亚哥配送中心在第3周生成总计为650个小用具的需求，而芝加哥配送中心则在第6周生成800个小用具的需求。中心供给设备发现，在第6周内现有存货余额将是负值。因而，它在第3周发动一项订购量为2200个小用具的主计划，以补偿短少。
三、运送办理
事例3
玻璃运送中的合伙联络
现在邮寄人在寻觅运送供货商时，更多考虑的是本钱和服务。LOF是一家修建和轿车玻璃制作商，它所面临的应战是搬运和运送许多的扎手的产品。LOF公司对顾客的许诺使其需求这样一种承运人，即既有竞赛性价格，又能优胜的物流服务。这些服务需求要求LOF公司去寻觅有立异认识的承运人和实力强壮的途径同伴。
在曩昔，LOF公司曾运用过多达534位承运人进行内向和外向运送。玻璃运送往往需求运用专业化设备，以使玻璃损坏下降到最小程度。但假如运用专门化设备，则意味着LOF公司无法供给回程运送的产品，因而，承运人要么以竞赛性贱价揽取回程运送品，要么LOF公司付出空载回程费用。
值得幸亏的是，LOF经过与两位承运人的联盟，处理了这个问题。所用内向和外向的零担装运货品悉数安排给罗德威物流服务公司承当。尽管该公司担任与装运有关的一切日常事务、盯梢和付出，但它并不需求运送一切的货品。这种安排使LOF公司向其供货商供给免费电话号码，对一切的内向装运给予协作。这种“礼仪道路”体系为内向和外向的装运都挑选了最低本钱的运送办法和承运人。该体系已在300万美元的运送预算中削减了50万美元，并排除了7万件的书面作业。此外，凯斯物流公司供给第三方的付款服务，担任用电子手法处理一切的帐单信息。
尽管本钱是LOF联盟所要考虑的一个要素，但在修建玻璃的整车运送中仍然存在着剧烈的质量认识。Schneider National公司的专门化货车营运需求18个月的试运，才获准LOF的承运人之一。Schneider National的总裁，唐.斯纳德宣称，这是他所阅历的最严厉的检查之一。Schneider National公司与拖车制作上Wabash Nation公司是同伴联络，他们对一种专业拖车申请了专利，专门来运送LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字型规划，改动了规范的平板货车结构，也排除了专门化设备所发生的问题，但不合适其他货品的回程运送。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之间的排他性安排，保证了一切设备都能够为三方协作人运用，任何一家公司都不会承当开展总量紊乱的危险或是财政危险。由于之中一起的运送协作同伴联络，使这三家公司别离享用各自在其职业中的竞赛优势。
除技能方面外，LOF公司在其他许诺上也确认了十分高的服务期望和要求。LOF公司不是运用价格来影响事务，而是致力于下降总本钱。尽管LOF公司知道到它的协作人在事务上有必要要有充沛的报答，但它以为超量的赢利反而会危害合伙联络。LOF公司在一切的安排层次上坚持着与合伙人之间的广泛交流，这有助于进一步了解合伙联络的价值和状况。LOF公司以为，在这种合伙联络的处理中，将会为其顾客发明严重的价值。
四、收购和供给
事例4
某工业品批发公司
沃尔特.奈格利是工业品批发公司的收购部主任。他需求为高价值产品设定收购数量，公司买到这些高价值产品后，一般存入库存，并在适当短的订购周期内卖给工业客户。
传送机所运用的备用发起机便是这类产品之一。
备用发起机首要面向北美洲的客户进行出售，全年出售状况安稳。
这些发起机在德国西部出产，从巴尔的摩进口今后，用货车运至公司设在芝加哥的自营库房。
尽管德国制作商的价格包含了从德国巴尔的摩的运费，可是公司要承当货品那从巴尔的摩到芝加哥的运送费用。为协助决议计划，沃尔特还搜集了以下信息:
信息内容
数量/本钱
信息来历
均匀年出售量
1，500台
出售部
补货提早期
一个月
收购部
每次订购的文书本钱
20美元
会计部
库存持有本钱
每年30%
财政部
每台机器的毛量
250磅
运送部
库房的卸货本钱
0.25美元/担
会计部
库房的仓储才能
300台
库房司理
每次订购的快递本钱
5美元
运送部
公共库房的仓储费率
每年每台10美元
公共库房
注:公司库房只能存储300台发起机。假如补货订单的订购量超越300台，超越300台的那部分将会存放在公共库房里。
每份订单的订购量
单价(美元)
头100台
700
其次100台
680
200台以上
670
制作商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与货车运送公司商谈内陆运费时发现，货车运送公司既能够每担12美元的费率整车运送，也能够每担18美元的费率零担运送。
问题:
假如制作商选用特别价格战略，补货订单的订购量应设置在什么水平。
假如制作商的价格战略是每个数量分界点的价格适用于订购的一切货品，沃尔特是否应该调整补货订单的规划。
五、选址
事例5
超级医疗设备公司
超级医疗设备公司出产的电子设备，是用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪即其他医疗确诊设备中的零部件。超级医疗设备公司在亚利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷设有出产厂。需求这些零部件的客户坐落美国和加拿大的某些当地。现在，坐落堪萨斯周堪萨斯城的一家库房担任接纳工厂出产的一切零部件，随后再分拨给客户。
由于竞赛加重、客户出售水平改动，公司的出售量有所下降，公司的办理层开端考虑库房的选址问题。现有库房的租借期行将届满，办理层期望考虑一下是对现有库房再续租约仍是另觅租借地址。库房现已许诺假如再续约租金将及其优惠，为每年每平方英尺2.75美元，库房面积为20万平方英尺。据估计在其他任何地址租相同规划的库房，租金将为3.25美元每平方英尺。
新租约与续约的期限均为5年。搬运库存、首要人员的搬家费用以及其他选址费用将导致一次性支出30万美元。各地的库房的运营本钱根本相同。
最近一年，超级医疗公司出售额到达7000万美元。从各工厂到堪萨斯库房的运送费用为2162535美元，从库房到客户的运送费用为4819569美元。库房的租借费用为每年100万美元。为研讨库房选址问题而搜集的数据见表1和表2。
表1
最近一年从工厂到堪萨斯库房整车(第100级货品)运送的运量、费率、间隔及坐标值数据
工厂方位
年需求量(担)
运送费率(美元/担)
间隔(英里)
坐标X
坐标Y
菲尼克斯
61500
16.73
1.163
3.90
蒙特雷
120600
9.40
1.188
6.90
1.00
总计
182100
表2 最近年份从堪萨斯城库房到客户用5000磅货车(第100级货品)运送的运量、费率、间隔及坐标数据
客户方位
年需求量(担)
运送费率(美元/担)
间隔(英里)
坐标值(X)
坐标值(Y)
西雅图
17000
33.69
1858
0.90
9.10
洛杉矶
32000
30.43
1496
1.95
4.20.
丹佛
12500
25.75
598
5.60
6.10
达拉斯
9500
18.32
560
7.80
3.60
芝加哥
29500
25.24
504
10.20
6.90
亚特兰大
21000
19.66
855
11.30
3.95
纽约
41300
26.52
1340
14.00
6.55
多伦多
8600
26.17
1115
12.70
7.80
蒙特利尔
10700
27.98
1495
14.30
8.25
总计
182100
以库房为起点的外向运送均匀费率为0.0235美元/担/英里。
依据本年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地?若不是，更好选址地的坐标是什么?新坐标地能够带来哪些本钱的节省?
办理层估计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的商场将上升5%，而其他商场将削减10%。运送本钱坚持不变。菲尼克斯的产值将添加5%，蒙特雷的产值将下降10%。你会改动库房的选址决议计划吗?假如是，将怎么改动?
若到第五年，库房外向运送费率上升25%，库房的内向运送费率上升15%。你会改动库房的选址决议计划吗?
若运用重心法来剖析数据为库房选址，这样做的优点和限制是什么?
六、物流需求猜测
事例6
国际石油公司
国际石油公司是一家全球性加工和经销轿车、飞机、货车和船只用燃油的企业、经销点的方式是服务站和散装供油设备。怎么供给1000多个经销点是企业运营中的首要难题。由于燃油收入构成其首要收入，并且其对客户服务水平(产品可得率)的要求高，所以企业首要考虑的是保证轿车加油站有满足的库存。杰出分销运作的要害要素之一是这些加油站对产品的运用量。特别是，油罐车要要精确猜测燃油的运用量来安排到加油站的运货以防止缺货。
加油站的运营
加油站运营三种或四种的燃油，包含87、89和92号辛烷和柴油。这些燃油贮存在地下贮存罐中。由于各加油站运量不同，贮存罐的容量有限，补货的频率从每天2至3次到每星期仅几回。每个油罐只能装一种燃油。加油站的作业人员定时将带有刻度的小棍深化到贮存罐中丈量剩下的燃油量，另一些先进一些的加油站在贮存罐中装有电子丈量仪。补货时运用的油罐车一般有四个储油单元格。
猜测问题
每个加油站不同等级的燃油都代表一个详细的猜测状况。这儿要评论的是某一家出售量很少的加油站，出售87号辛烷。该加油站每星期只需补货几回，所以猜测每天的用量就够了由于用量随每周各天有所不同，所以一周内某一天的猜测会与其他任何一天的猜测有所不同。表1列举了该加油站曩昔2年内每星期一87号辛烷的前史运用量。图1是按用量描出的时刻序列图。
问题:
1、请为该加油站拟定猜测流程，说说你为什么挑选这种猜测办法。
2、猜测时怎么处理促销期间、假期或其他时刻燃油用量违背正常方式的状况。
3、猜测一下星期一的用量，阐明猜测精确度。
七、物流信息体系
事例7
神龙轿车公司
神龙轿车有限公司由春风轿车集团、法国雪铁龙轿车集团、法国国民银行和法国兴业银行一起出资于1992年头树立于湖北省武汉市(中方出资占70%)。神龙公司经过数年的开展，现在具有零件加工、安装、包装、运送和出售等一整套设备、设备、人员机安排机构。跟着国内轿车商场竞赛越来越剧烈，该公司感到原有的办理办法现已胁迫了企业的进一步开展，尤其是和协作企业的交流上，存在着较大的问题。
神龙公司的信息办理体系存在着一些影响供给链运作功率的问题。出产计划中所需求的要害数据(如制作明细表、订购信息、库存状况、缺货报警、运送安排、在途物资等)只要部分的集成和同事，决议计划者在进行出产计划安排时无法快速获取有用数据。公司内部各部分信息体系在联网、体系接口、同享方面以及公司外部联络等方面存在较大难度，短少共同性和和谐性。现存的出售体系侧重于现金流的办理和售后服务盯梢，而关于公司外部信息，首要是客户数据的搜集、剖析和处理等功能不行完善，短少快速有用的顾客信息反应机制，故而使供给部分、出产部分无法充沛获得来自商场的反应信息。因而，供给、出产和需求短少必要的交流，公司内部和外部之间的信息同享不行，难以真实按商场需求安排出产。别的，神龙公司与其他协作企业之间的信息流没有树立规范体系，无一起恪守的作业原则。如神龙公司与雪铁龙公司的事务来往是经过EDI进行数据交流，两边规则有必要严厉恪守文件的规范格局，任一方私行改动格局都将导致对方的体系无法正常作业。1992年2月雪铁龙公司更改了发货合同的格局，未提早神龙公司做好技能上的预备，然后导致神龙公司的翻译软件无法作业，无法获取数据。
因而，从神龙公司在供给链中所在的中心企业的视点看，该公司的办理信息体系既要来承受来自不同体系的信息，又要对之进行处理，用以计划、安排和操控本企业的行为，然后将现有的状况反应给不同的企业成员，因而，神龙公司的办理信息体系有必要高度集成，为经过供给链办理完结企业运营方针供给牢靠的保证。为此，要从一下几个方面考虑采纳新的办法:
信息有必要规范化，有共同的称号、清晰的界说、规范的格局和字段要求，信息之间联络也有必要清晰认义。
信息处理程序有必要规范化，处理信息要恪守必定的流程，不能因人而异。
信息的收集、处理和陈述有专人担任，职责清晰，没有冗余的信息收集处理作业，保证信息的及时性、精确性和完好性。
各种办理信息来自共同的数据库，既能为企业各有关部分的办理人员所同享，又有运用权限和安全保密办法。各部分依照共同数据供给的信息和处理办理事务的原则进行办理决议计划，完结企业的总统运营方针。
事例8
中海:完善的物流信息化体系
在中海物流分担营销和信息化事务的总司理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的剧烈比赛中锋芒毕露，很大程度上是缘于祖先一步树立了比较完善的信息化体系。
转型:完结三级办理
中海集团与中远集团、中外运被称为我国航运商场的三巨子，在集装箱运量获得日新月异的2002年，中海物流应运而生。依照中海集团的开展规划，物流业是开展要点和支柱性工业，并形成了以航运为中心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等事务并重的大物流开展结构。
肖国梁介绍说，调整后的中海物流选用三级办理的事务方式，总部管片区、片区管口岸。总部代表集团领导、办理、计划、和谐中海的物流事务，加强对整个物流事务的总本钱的操控，树立物流供给链;片区公司在总部的领导和办理下，运营各所属片区的配送事务、仓储事务、车队事务、揽货事务等，树立所属各区域的出售网点以及对该区域的本钱操控;口岸公司在片区公司的办理下，进行揽货、配送的详细事务操作，并担任事务数据收集。
而要完结这一点，没有强壮的信息体系支撑是不或许的。中海物流总司理茅士家在公司树立初期就指出，要做一流的物流企业首要要有一流的IT。为施行集团拟定的“大物流”战略，中海物流终究挑选了招商迪辰为软件供货商。
方式:“一个心脏跳动”
虽然招商迪辰是首家在国内将地理信息(GIS)、卫星定位(GPS)、无线通讯(Wireless)与互联网技能(WEB)集成一体，运用于物流、交通和供给链办理范畴的软件供货商。但为中海物流这样规划的企业树立全国性的物流信息化体系，在国内并无先例可循。招商迪辰上海公司总司理曾辉军说:“现在不是一个点上看单个物流体系，而是要在整个物流网络的高度，从供给链联接的视点规划整套体系。”
经过重复证明，两边共同确定，要在全国规划内运用一套企业级集成的体系，能完结信息的同享与交流，并坚持数据的共同。曾辉军介绍说，该体系的中心便是以商场需求为驱动，以计划调度为中心，使物流各环节协同运作。它需求集成办理企业的计划、目标、报表、结算等，可层层细化与监控，并有共同的企业单证、报表、台账格局，并且有杰出的扩展性和敞开结构。而更为要害的是，体系建成后应当是一套面向订单流的信息体系，从承受客户托付订单开端，到订单办理，环绕订单拟定物流计划、执行相关运力或仓储等物流资源、调度直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个滑润同享的信息流。
曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于事务改动。中海物流的事务冗杂、需求许多且不断改动，信息体系也有必要随之改善。他清楚地记住，项目开端时做调研首要是为了海运事务，重视的首要是货品从这个港拖到那个港，真实触及的项目物流十分少，在经曩昔年的战略转型后，中海物流现已将海运、货代事务剥离出去，专做第三方物流。
“一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比方来描绘中海现有的事务方式。他解说说:“中海物流集团总部是一个赢利中心，底下八大片区视为本钱中心，资源共同分配，全国一盘棋。现在拿到第三方物流单子，多少货发到什么城市、什么库房，彻底由中海物流自己来决议计划。仓储资源、运送资源、人力资源共同分配。当时中海物流彻底按这种方式运作，第三方物流着重一个心脏跳动，集中式办理、集中式调度，共同核算，客户进来不是面临你单个分公司，而是面临你整个物流体系，整个体系经过一套信息体系协同作业。”
令肖国梁骄傲的是，现在国内还没有同类物流企业能够做到这一点。
海信:初战告捷
从某种意义上来说，中海之所以要做战略调整，便是由于签了海信这样的项目物流大单。2002年年末，海信电器进行初次第三方物流的招标，中海集团物流在经过为期一个月的招标、调研、施行计划拟定后，凭仗着“中海”的强势品牌和完善的物流计划，一举打败国内数家闻名物流企业，中标海信电器股份电视机产品的全国配送物流服务项目。
肖国梁不无满意地说:“咱们之所以能拿下海信将近45%比例，超越中远、中外运，要害便是IT体系。现在这套体系悉数无纸化操作，海信一切的客户需求，发送到当地出售公司，再到总部的出售中心，再转到总部的物流部，接着到咱们的物流中心，继而到咱们的操作点，整个进程能够说是悉数无纸化，完结无缝衔接。从他们的体系到咱们的体系，整个进程是十分完美的。咱们给海信的许诺是2小时，但实践上最快只需几分钟，而曩昔从客户指令宣布到咱们单子打出来，都是传真操作，几个来回半响时刻就曩昔了。”
与此同时，招商迪辰作为中海物流的战略同伴，也不时呈现在中海的客户那里，为他们打单完结IT部分的“密切触摸”。而招商迪辰，又不失时机地将中海物流请到一些物流信息化的研讨会上“言传身教”。所以，一个风趣的现象呈现了，便是许多客户挑选中海物流做第三方物流供货商，又挑选招商迪辰做物流体系供货商，比方健力宝、椰树集团。
扩张:以柔克刚
海信项目的运作成功增强了中海人的决心，现在中海物流正尝试以一流的网络服务和先进的电子商务为手法，活跃开展国内、国外物流协作，整合社会资源，构筑供给链一体化运营方式。
肖国梁介绍说，跟着信息体系运用的不断深化，中海将逐渐向客户供给经过Internet订单操作、货品追寻以及其他个性化的增值服务，并能依据VIP客户的需求，树立和客户本身办理体系的电子数据交流体系，保证信息交流的及时性和精确性。
事务扩张带来的是对体系柔性要求越来越强，由物流层面提升到对供给链层面，成为客户事务方式的一部分。曾辉军说:“这当然需求优化，其间包含物流运送的优化、仓储的优化、人力的优化。体系最高层面的信息库，更要上升到决议计划剖析层面，经过数据比较我做什么类型的货品配送最挣钱，做什么样的货品是合理的，单车赢利率、仓储周转率等等数据，都要成为决议计划层参阅的重要依据。”
肖国梁也以为中海现在运用的体系具有了较好的柔性，整套体系通用性比较强，饮料类企业能运用，家电类企业也能运用，体系的渠道才能很强，只不过要和客户体系搭一座桥接起来。
应当说，中海物流的体系到现在来说还并不是一个十分完好的体系，从上一年开发至今，现已有仓储办理体系、运送体系、集卡办理体系、GPS盯梢体系等连续投入运用。肖国梁泄漏说，现在中海物流的IT项目现已投入2000多万，接下来还会源源不断地投入，近期要开发的有集团总部办理模块、集装箱运作模块、财政商务增强性模块、主动配载体系等等。就在前不久，中海物流新开发的GPS体系现已在全国投入运营。
CIO之痛
物流企业信息体系的开发不是一朝一夕的，要安身久远，就中海而言，整个进程是适当苦楚的，咱们的需求再改动，开发商也要跟着改动。大的物流企业有必要开发自己的信息体系，而规划稍小的公司，能够选用租借的方式，例如租借GPS体系或许能够跟大物流公司协作。物流企业施行信息化应该依据自己的资金实力、开发商的才能等详细状况，一步步地走。挑选物流开发商的进程尤为重要，千万不要挑选资金实力小、人员活动频频的公司。
