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为深入了解我市物流业展开状况,结合实践研讨拟定加速现代物流业展开的方针办法,进步物流工业的全体水平,营建更好的出资环境,进一步增强我市经济的归纳竞赛力,我们展开了现代物流业调研.
一,我市物流业展开现状
改革敞开20多年来,我市国民经济继续快速健康展开,归纳经济实力在全国大中城市中跃居前列.伴跟着经济总量的敏捷扩展,工业结构的调整,跨国公司的纷繁进入,高新技能工业的快速展开,加速展开现代物流业已成为我市社会经济生活中日益增加的火急要求和必定挑选.现在我市物流业展开首要出现以下特色:
1,有较大的物流需求规划.依据材料测算,2000年我市物流业增加值约为243亿元,占GDP比重15.8%.我市的物流需求首要来自以下几个方面:一是经济总量较大.2000年全市GDP为1540.7亿元,全年货运量完结7815 .5万吨,尽管近几年货运总量和货品周转量有所下降,但货值不断攀升,货主对货品流转的时效,安全等要求越来越高.二是外向型经济展开迅猛.外向度高,并且两端在外,上一年全市进出口总额200.7亿美元.三是货品水陆转化面广量大.我市沿江三个港口每年3000多万吨的货品吞吐量,80%以上为来自或流向上海,浙江,山东,苏北等地以及长江中上游区域的中转货品,物流辐射规划不断扩展.四是各类产品交易市场比较发达.2000年末全市共有产品商场878个,成交额达798亿元,仅常熟招商城和东方丝绸商场两个大型交易商场的年交易额就达250亿元以上.
2,有比较齐备的物流根底设备条件.全市根本形成了城郊成环,县乡成网,连江带湖,水陆并进的立体型,敞开式大交通结构,沪宁,苏嘉杭,沿江,环城等高速公路现已或正在建造,青平南高速及苏通大桥将连续开工.市域公路网开始完结”市县一级,县乡二级,村村通达”的方针.航运方面,现已构成了一个以姑苏市区为中心,江湖相通,干支相连,以长江港口为门户,大运河,申张线为主轴,五级航道网为主体,内河中心港口为集散地的水运网络体系.
全市仓储资源丰厚,仅物资体系的仓库面积就达12万平方米,库房占地面积高达110万平方米.
张家港,常熟,太仓三个国家一类敞开口岸港口,现有万吨级码头29个,最大的为5万吨级,各类吊车,叉车,卸船机,牵引车等通用和专用装卸机械650余台,堆场77万平方米,各类公共库房10万平方米,其间保税库房4万平方米.
铁路姑苏西站是沪宁铁路干线上的货运一等站,具有15条装卸作业线,9条专用线,9个露天货区和8000平方米库房以及各类装运机械100余台.为习惯现代物流需求,年内还将完结铁路货物实时盯梢体系.
航空通过快速公路,凭仗上海虹桥,浦东机场,为我市航空运送供给了快捷条件.
作为现代物流的重要根底设备之一的信息通讯方面,我市在国内处于比较先进的位置,全市电话交换机总容量275.5万门,电话普及率73.16部/百人,全市光纤长度118万芯公里,环路总带宽400G,出口通道带宽抵达2.5G,计算机互联网用户36.25万户,”十五”期间将抵达135万户.
3,具有必定的物流服务功用.公路货运在我市的物流中起着重要作用,截止2000年末,全市从事公路货运的持证运送业户共有13518户,其间13072户是个体户;全市具有营运性货车40084辆,总吨位110191吨,均匀单车吨位2.7吨,均匀每户具有车辆3辆.
集装箱车在现代物流中占有重要位置,全市现有集装箱车332辆,吨位4218吨,均匀单车吨位12.7吨,集货车占运送车辆总数的7.8%.在悉数39368辆一般营运货车中,2吨以下小型车占53.2%,2-5吨的中型车占20.5%,5吨以上大型车占26.3%,8吨以上重型车占4.3%.
全市现有经同意的世界货代企业40家,外地世界货代企业在我市设办事处的有50多家,国内货代企业有607家.据不彻底统计,本年上半年出口署理84.3万吨,进口署理182. 5万吨.
全市现有多式联运企业28家,共56个联运站点,2000年货品联运量285.8万吨,集装箱联运(含铁路)1.1万多箱.
现在全市有仓储企业358家.冠以物流称号的企业57家,其间,注册资金500万元以上的物流企业4家.
港口的集疏运功用不断增强,到发港的外贸货品已广泛全球122个港口.本年的吞吐量估计可达3500万吨,仅次于南京,居省内第2位.张家港已成为全国最大的木材进口港.以集装箱为主的远洋物流展开较快,上一年集装箱吞吐量近20万标箱,港口物流正在逐渐构成和进步.铁路白洋湾货运站年到发货运量330多万吨,在沪宁线位居2-3位.
连锁企业的物流配送功用得到加强,华润,美佳,百润发等超市公司树立起自己的配送中心,并在满意本身需求根底上正逐渐向社会敞开.
4,外资企业对第三方物流服务要求火急.从咱们了解的状况来看,规划较大的外资企业一般都选用第三方物流,并且方法灵敏,如狮王啤酒,纳贝斯克等企业托付国内较大的宝供物流公司来做,常熟夏普公司就由日新中外运公司专门为其供给货品保管,仓储,包装,到港区及协作企业间集装箱运送等物流服务,旭电,安德鲁等公司就物流服务进行年度公开招标,豪利士等公司也在活跃寻觅国内物流服务商.在调研中,咱们了解到,外资企业中尤其是IT工业的企业对原材料,产制品的进出都有严厉的时效要求,据力捷公司,旭电公司等公司反映,姑苏公司在接到总部指令后,一般要求在48小时内进行供货或72小时内完结从零配件配送到出产包装到分销商这样一个流程,都很想找到一个就在他们邻近的符合要求的物流企业,以求长时间协作.
5,物流货种类类结构随工业结构调整而改变.近年来,我市一般工业得到操控,极大地改变了我市物流中的货种类类结构,如本来在货运中占比很大的煤炭等原材料大幅削减,96年姑苏西站煤炭抵达量为152万吨,2000年只需54万吨.体积小,重量轻,价值高的电子通讯类货品在物流中的比重越来越大.这一类高技能含量,高附加值的产品对现代物流服务的需求是非常剧烈的.
6,各具特色的第三方物流企业正在构成.我市第三方物流在物流商场上所占的比例还比较低,但现已有了杰出的开始,有了必定的展开根底,现在,正在构成的是几种初级的第三方物流形状.
⑴依托开发区的物流企业.工业园区的姑苏市物流中心,姑苏高新技能开发区的姑苏高新物流中心,昆山经济技能开发区的华东物流公司,吴江开发区的吴江市物流中心等都是归于此种类型.
⑵货运商场形状的物流企业.如昆山市交通局部属交通物流有限公司建办的昆山市路途货品运送交易商场,通过配载运送,展开物流服务.
⑶以大型批发商场为基地的物流企业.如东方丝绸商场的储运中心,拓荒了30条线路,发往78个城市;常熟招商城设有直达线路41条,辐射100多个城市;蠡口世界家具城仅仓储用房就达16万平方米.
⑷以电子商务为根底的物流企业.如昆山花桥世界商务区总出资达10亿元,方针是建成面向苏南的区域性物流中心.昆山东方首席电子商务公司是全省引入的首家电子商务企业.还有象设在吴中区的姑苏商友商务有限责任公司是我国产品订购体系的一个分支安排,本身建有信息渠道,具有商场信息,产品交易,货款结算,仓储配送四大服务功用.
⑸内资在我市出资的物流企业.如来自广东的宝供物流企业集团决定在我市吴中区郭巷镇出资建造物流基地,总出资达4. 3亿元.中海集团也正在姑苏活跃寻觅协作伙伴,在姑苏建造现代化的物流中心.
⑹外企对外企性质的物流企业.如常熟日新中外运运送有限公司,除首要为常熟夏普供给物流服务外,还为十多家日资企业供给物流服务.又如正在批阅中的姑苏全运通物流有限公司由台商独资,在辛庄占地120亩,总出资750万美元,首要为台资企业供给国内运送,仓储,中转和配送等物流服务
我市的物流业近年来尽管得到了较快的展开和进步,可是还归于起步阶段,从这次查询所了解到的状况来看,姑苏的物流业无论是安排结构,运作标准,仍是经济效益和社会效益离现代物流业的要求和方针还有很大间隔,存在着一些杰出问题,首要表现在以下几个方面:
1,对展开现代物流业短少科学的知道,观念上存在”重出产,轻物流,重自给,轻外协”的思维.
2,社会物流需求水平不高.国内企业对现代物流无火急需求,大都出产企业和商业企业自购自储自运部分过大,并且忙闲不均,物流本钱居高不下.别的,因为我市物流业展开相对滞后,一些外资企业只能自建仓储等设备,也在必定程度上影响了第三方物流企业的展开.
3,现有物流资源的整合难度较大.特别是传统的运送,仓储企业面临着变革和转型的两层使命,因为前史原因,商场运营主体长时间处于涣散,分裂,单一,低效的状况,难以构成归纳,高效,快捷的社会服务网络.
4,技能装备落后.运送车辆车型偏小,车种陈腐,大部分是一户一车.仓储设备陈腐落后,装卸转移的机械化水平低.尤其是遍及短少展开现代物流所必需的先进的网络信息设备.
5,现代物流企业展开不快.现在我市很少有彻底意义上的第三方物流企业,有实力,诺言好的物流企业也不多,这一状况的存在,已导致我市近70%的进口,近90%的出口被上海等地的物流企业或货代公司做去了.可以供给全国性或全球性物流服务网络的企业更是没有.
6,人才短少.现在我市的物流教育仍是空白,物流训练才刚刚起步,企业遍及反映短少物流专业人才,这是一个比较杰出的”瓶颈”
二,我市展开现代物流业的条件剖析和趋势猜测
一有利要素
1,地理位置优胜.姑苏地处长江三角洲内地,坐落我国滨海经济敞开带与长江经济展开带的交汇处,是交流苏北,江浙的交通走廊,是距上海最近的中心城市,区位优势显着;沪宁高速,沿江高速及苏嘉杭高速均通过姑苏,距上海虹桥机场缺乏80公里,离浦东机场135公里,到吴淞港口100公里,具有建造区域性物流中心的根底条件.
2,具有建造区域性物流中心的体系环境.通过20多年的变革敞开,已根本完结计划经济向社会主义商场经济的改变,经济运行机制产生了根本性改变,社会主义商场经济体系的根本结构开始树立,我市对国内外各种一切制经济的包容性很强,这为把姑苏建造成为长江三角洲区域重要的物流中心供给了必要的体系条件.
3,有巨大的物流商场潜力.”十五”期间,我市经济将继续坚持快速增加态势,把姑苏建成以高新技能为主导的现代制造业基地,产学研紧密结合的技能创新基地,工业结构将继续调整晋级,高新技能产品产量占GDP比重超越40%,外贸进出口总额均匀增加15%左右,第三工业占GDP的比重40%以上,以电子信息制造业为要点的新式主导工业,将使产品结构向矮小,轻浮,小批量,多种类和高新技能方向,高附加值货流将会越来越多,展开现代物流业具有潜在的驱动力.
4,展开环境进一步改进.跟着现代物流概念被咱们逐渐承受,展开物流会得到各方面的注重.我市已树立展开现代物流业作业领导小组,将赶紧研讨和拟定物流展开规划和有关方针性文件.近期海关”长江流域,沪苏陆路”通关变革又削减了通关环节和费用,进一步加速了货品周转和通关速度.
5,参加WTO的机会.参加WTO将对我国物流业展开带来史无前例的巨大机会,我市的物流业也将从中得到展开的机会.参加WTO往后,一方面进出口贸易的敏捷增加,将为物流业的展开供给新的商场空间;另一方面,物流业的展开又将下降企业仓储,运送等费用,使资源得到有用装备,功率进步,增强了商场竞赛力,加速我市企业参加世界分工和经济全球化的进程,从而为物流业的展开供给继续扩张的大好机会.
二约束要素
1,运送结构的约束.物流的交通节点触及海陆空,铁公水,我市几乎没有空港,定时世界海运航线也比较少,航空运送全赖上海,海运也根本在上海,由此引出进口货品需通过所谓”两代两报两仓两运”这样的故事.进出口物流受制比较显着.
2,车船结构的约束.我市散装车船多,集装箱车船少;小吨位车船多,大吨位车船少;一户一车的多,集约型车船公司少,不能满意工商客户的需求,有碍现代物流业的展开.
3,外企业态结构的约束.我市外企以出产车间型企业居多,物流的两端在外,原材料收购和产制品分销均按总部或收购中心,分销中心的指令行事,除一部分本地配套产品的物流外,许多姑苏外企在物流供应链的挑选上没有自主权.
4,体系性约束.姑苏有两个关区,4个陆路通关点,3个港区,1个保税区,相互间以及内部各安排间的不协调动作时有产生,行政干涉的状况也有产生.一起,条块切割,部分切割,自成体系,也给归纳物流的展开带来晦气影响.
5,方针性约束.现在,在第三工业用地地价仍高于工业性用地地价的状况下,物流园和物流企业优惠用地的问题很难处理;因为物流企业的运营触及到多个职业,多种方法,在税种和税率的确认上也短少扶持依据.
依照世界上常选用的做法,许多外企习惯于以箱代库,物流企业一般采纳拖走一个箱子,再留下一个箱子的做法,以进步两边的功率,但我市现在对集装箱货车履行的仍是”一车一箱”的规则,即一个车头只能载一个固定的集装箱,即便特批也不能超越两个,被查询者反映,台湾”一拖十”的都有.
别的,香港,深圳等地超市的配送车均可加装尾板,以进步配货功率和卸货速度,但在我市却受到约束,即便装了尾板,每次验车时也要卸掉.
上海方面的方针性约束也不少.比方,姑苏的集装箱进入上海要有上海宣布的箱运证和准运证,而上海却发得很少;姑苏车辆进上海所交的路途通行费要比上海本地车高200元左右;姑苏的货代企业不能在上海展开货代事务,有必要在上海从头注册完结本地化往后才干接受哪怕是在苏企业的货代事务;别的还有相似出口产品要提行进仓24小时后才可发运等五十年代的老规则等等.
此外,姑苏铁路站反映,312国道长青收费站摆位不妥,使市区以北及常熟,张家港的进出货品舍近求远,物流跑到无锡去了.
近年来上海非常注重现代物流业展开,把现代物流列为往后展开的四大新式支柱工业之一,政府有6位市长参加该项作业,并着手大力进步物流科技含量和产品附加值,展开流转加工配送中心,现已开始构成顺利,快速辐射国内外的现代物流业,物流企业运营办理水平较高;省内南京,无锡等地也提出了要加速现代物流业的展开,并着手物流中心建造.只需咱们抓住机会,充沛发挥咱们的优势,合理布局和定位,就必定可以赶快地把姑苏建成长江三角洲区域的重要物流中心之一.
我国参加WTO往后,跟着服务业商场准入范畴的不断扩展,物流商场的竞赛也将更趋剧烈.在物流业的商场准入方面,将在3—4年内撤销外资在租借,速递,货品储运,货仓,广告,包装等方面的准入约束,货代,船代,分销等本来不答应外资控股的职业和范畴都将对外敞开,并答应树立100%的全资具有的分支安排.这意味着在参加WTO往后,大型跨国物流企业将会敏捷进入我国的物流商场,只需咱们活跃寻求协作,苦练内功,我市的物流工业将会很快融入全球性物流工业链,争得全球物流商场的一席之地.
三,加速我市现代物流业展开的办法和主张
1,进步对加速展开现代物流业的知道.现代物流业内容广泛,触及面广,是全社会的服务职业,并覆盖了国民经济的一切工业,单靠某个职业,某个部分”孤军独战”难以构成真实意义上的现代物流.因而,进步对现代物流业的知道非常重要,要加大宣扬力度,使各级政府,各部分和企业深化了解展开现代物流业的重要意义并化为自觉举动.
2,抓住做好《姑苏市物流规划》的编制修订作业,一经审定,要坚决付诸实施.在辅导思维上,要遵从”敞开带动,商场引导,企业运作,政府扶持”的展开战略,依照规划先行,扶持要点,进步起点的准则,以港口,开发区和商业中心为依托,以区域物流为要点,以世界物流和市域物流为重要弥补,进步物流信息化,网络化,标准化,专业化水平,大力构筑物流运送和物流信息两大渠道,加速物流园区建造和第三方物流企业的培育,构成布局合理,装备高效,功用完全的现代物流体系,将姑苏建造成为长江三角洲重要的物流城市.
3,加速拟定有关配套方针办法.要拟定清晰的工业方针,把物流业当作现代服务业的一个重要支柱工业加以培育.因为物流工业具有出资大短期回报率低的特点,要从实践动身,赶快拟定包含准入,用地,税收,价格,融资等方面内容在内的各项扶持方针,树立健全职业法规,拟定标准用语,活跃筹组物流职业协会或同业公会,标准商场秩序和企业运营行为,辅导物流职业健康展开.
4,鼓舞多元出资,活跃展开第三方物流企业.依据现在需求,要恰当鼓舞多展开一些进出口物流企业,保税货品配送中心,原材料收购中心,加工型物流配送中心,实时定位盯梢物流企业,在货代,报关公司根底上转型的物流企业等;传统运送,仓储企业的改造困难较大,可采纳外引内联,优势互补,存量盘活,资产重组等做法,一起给予必定的优惠方针;鼓舞中小企业将内部物流功用剥离到社会上的第三方物流企业中去,引导民间资金向物流业分流,加速对物流根底设备的投入;关于国外物流企业和由外企出资兴修的物流企业应顺水推舟,在充沛使用外资的一起,活跃引入国外先进技能和办理经验,促进我市物流业全体水平的进步.
5,树立政府主导下的物流公共信息渠道.物流与信息流是休戚相关的,要推进政府相关部分,中介安排,物流园和物流企业的相关体系与信息渠道有用衔接.信息渠道以企业需求为导向,以技能认证体系为确保,采纳以点带面,逐渐推广的战略.在物流信息渠道上,树立标准化的数据体系,促进电子商务,社会化配送,第三方物流的展开,加速引导物流企业进入世界物流网络.
6,拟定物流企业当地标准.树立物流企业的批阅准则,现在我市挂物流企业牌子的单位越来越多,不管企业巨细,规划怎么,实力强弱,在物流热潮中,即便几辆车的运送公司或一般规划的储运公司也都纷繁要求冠以物流公司,物流中心之名,打乱了物流的概念,影响了现代物流业的标准展开.应对物流企业的规划,人员,设备,运营办理和信息技能等方面树立最根本的批阅条件,标准企业称号,这样,也有利于对有展开前途的物流企业的扶持.
7,与上海树立杰出的协作联系.姑苏展开现代物流业,必定要以上海为依托,咱们应该与上海结成经济交融,优势互补,协作竞赛的联系.现在我市物流业展开中遇到的方针性约束,一部分来自上海方面,主张由市政府出头,安排相关部分与企业就物流方面的相关问题与上海有关部分相交流,争夺得到理解和支持,以利我市现代物流业特别是世界物流的展开.
8,加强物流研讨,培育物流办理人才.我国行将参加WTO,是应战也是机会,我市物流企业要想争夺参加国外老练的全球性物流网络,就要使用先进的物流研讨成果,要培育高素质物流人才,引入国外先进的物流办理技能和人才,不断进步我市的现代物流水平.
撰稿人:姑苏市计委 范敬中,孙家元,谢芳,李湛

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