物流管理信息系统规划的特色是什么？

贺登才：首先是出于物流业的重要位置，物流业是一个新式的,并且是生产性的服务业，触及国民经济的各个方面，是我国经济开展的一个重要支撑。这几年物流业有了比较大的开展，可是仍然还存在一些问题，特别是在金融危机冲击的状况下，物流业也遇到了许多开展中的问题，特别需求调整和复兴。
这次规划是我国物流业的第一个规划。在十大工业规划中，物流业是仅有一个服务业，从这个视点来说，把物流业列入十大工业调整复兴方案，含义十分严重。物流工业规划更多地是着眼于久远的、全面的、微观的布局，也包含处理当时问题的办法。复兴规划出台伊始，并没有一些很详细的方针措施，还需求靠往后不断完善充分。
贺登才：物流业的开展对各个工业如制造业、商贸流转业的开展具有支撑效果，对调整经济结构也具有重要含义。现在，我国物流业的增加值占整个服务业的增加值17%，也就是说物流业增加6个百分点左右，就可以拉动服务业进步1个百分点。不管是四万亿的扩大内需的出资方针，仍是其他九个要调整和复兴的工业，都离不开物流业的支持。
贺登才：这种说法有必定的道理。由于一切的制造业都会遇到物流的问题，经过选用现代物流办理理念、办法、技能，经过别离外包事务，进行供给链整和，可以提高产品竞争力，下降流转本钱。
贺登才：现在物流业是鼎足之势，外资企业、国有企业、民营企业，各有优势和特长。我感觉，外资企业在世界物流方面具有优势，在乡村地区，本土化方面仍是国内企业较有优势。我认为当时我我国物流业存在着四个方面的问题，第一是社会化的物流需求缺乏，物流需求现在还更多地涣散在各个企业，没能构成社会化的需求，因而功率比较低。第二，专业化的服务才能不行，许多物流企业还处于粗放经营阶段。第三，我国的设备设备联接配套性比较差，不能支撑物流业的需求，第四，我国的方针环境、职业根底作业相对不行健全，还赶不上物流开展的需求。
贺登才：乡村物流确实是一个很重要的环节，一起又是一个很单薄的环节。有关乡村物流系统建造，规划中有所提及。我以为，从各项方针来看，往后我国将会愈加注重乡村物流系统的建造，现在乡村物流最主要的单薄环节仍是配送系统不健全，信任国家会有相应的配套方针出台。别的，据我了解，邮政企业这几年所做的作业对乡村物流方面奉献较大，由于邮政企业网点散布广，因而有更多便当的条件，可以发挥更多的效果。
贺登才：这当然是咱们的共同愿望，但就现在状况来看，还不能给出这样达观的猜测，由于距离仍是相当大的。如社会物流总费用和GDP的比率，我国是18.3%，发达国家是10%左右，咱们的距离比他人落后一倍。在硬件设备方面，世界快递集团UPS具有飞机600多架，而我国一切物流企业加起来也只要六七十家货机，从这一点来讲，我国要造就像联邦快递这样的企业仍然负重致远。当然现在最重要的是从经济开展水平动身，让物流业可以习惯经济开展水平的需求。在将来，我国将经过调整复兴规划，进步物流企业的商场集中度，进步企业的供给服务才能，培养具有世界竞争力的大型物流企业。

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