阿里巴巴布局直营物流了吗？

纵观当下的快递格式，经过多年的厮杀，职业已由第三方快递、电商自建物流、及菜鸟渠道三股实力操纵，不过日前菜鸟对物流职业的新举措却在悄悄的改动着这一格式。

据报导，近来，阿里旗下物流服务公司菜鸟网络将深度整合五家配送合作方(万象、升邦、东骏、芝麻开门和黄马甲)，树立“杭州喵递宅配科技有限公司”，由菜鸟100%控股。这意味着菜鸟将在“三通一达”之外具有一张直营的配送网络，这一音讯一出，很多人们谈论这是阿里向京东物流开战的信号。

阿里和京东的“猫狗大战”早现已不是什么新鲜论题，不管是两家掌门人的隔空对话还是背面互黑，可以说早已经在互联网的信息流中是见怪不怪的工作，关于此次菜鸟的自建物流，往小层面去讲是在抗击京东自建物流，但往大格式上看，阿里此番的战略含义却远不止于此！

打破自建物流围歼xa0争夺流量红利

关于近几年的物流工业来看，以京东和顺非为导向的自建物流可谓是职业重视度越来越高，不管从品牌、配套晋级仍是用户服务上，都在下意识中与阿里的菜鸟物流构成明显的比照。

以2017年联合第三方舆情监测组织，选取市面上重视度较高的十大快递企业品牌进行网络口碑研讨来看，顺丰和京东别离夺得冠亚军，第三名则是韵达快递，后边的品牌口碑则是通系列和邮政等。

从研讨陈述来看，顺丰之所以力压群雄凭仗的是顺丰以超越7000条全网有用信息总量占有十大品牌热度榜首，稳坐“口碑界”榜首把交椅，成为归纳网络口碑分值最高的快递品牌。

并且在自媒体美誉度目标方面，顺丰位居榜首，媒体对顺丰的正面报导多会集在战略扩张、运营成绩、网点形式、物流技能、职工待遇等方面，助其树立起了杰出的职业形象。此外，媒体对顺丰高管的个人魅力也不乏篇幅。比如创始人王卫为被掌掴的快递小哥支撑一事，在网络上就广为流传。而从网民视角动身，顺丰的速度与优秀服务，给人形象更为深入，成了首要形象标签。

京东呢？尽管其品牌热度分值在十大品牌中并无多少优势，与顺丰以及“四通一达”比较，京东快递在职业中的品牌影响力有待进一步进步。

不过在自媒体美誉度方面，京东体现不错，网友点评较高。

言论对京东快递在物流配送阅历、安全监控系统、职工福利以及服务功率等方面的体现认可度较高，对其无人机方案也较为重视；同时，在“仓配一体”形式确保下的“本日达”和“次日达”等优质服务，用户体会较好，深受网民喜欢。

至于韵达，尽管在品牌认知度方面，韵达位居职业前列，在陈述期内的品牌热度分值仅次于顺丰，占有第二高位。但在品牌名誉受损度方面，韵达的负面信息总量最多，首要问题出在派件速度和服务！

而菜鸟物流，它的诞生实质上是淘宝大物流方案，其树立之初就招引了许多快递公司参加，包含顺丰、三通一达等。马云曾方案，在未来5~8年内，凭借菜鸟物流来完成全国恣意一个区域都可以做到24小时送达，打造一个敞开的社会化物流大渠道。

可是，现现在五年过去了，全国许多区域甭说24小时可达，便是48小时可达都还没完成。尽管阿里树立菜鸟的方案是经过数据优化进步快递的配送时刻和质量，但众包快递的先天性尽管在时刻上比较之前作出了进步，但在服务质量上与自建物流比较却仍是有不同的。

网购的草莽年代，因为自建物流还没有构成健全的服务系统，人们大多数仍是经过三通一达来配送，可以说没有比较就没有损伤，当自建物流下沉到五六线城市的时分，用户的口碑效应经过信息的传递终究聚合成了物流的品牌势能，而阿里尽管一直在着重菜鸟的配送功率，但根据三通一达等加盟制快递的先天性缺陷，让阿里与近几年风头正火的自建物流品牌开端拉开距离，这是马云作为电商教父决不允许产生的。

倒逼物流工业进化xa0加快晋级质量电商

关于现在的网上购物来说，从一线城市现已辐射到了没有线的农村市场，但从购物体会来说却和城市有着阶级不同，这无疑是与现阶段各大电商企业高喊的“质量电商”相违背的。

在阿里巴巴介绍中，菜鸟物流将运用先进的互联网技能，树立敞开、通明、同享的数据运用渠道，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支撑物流职业向高附加值范畴开展和晋级。终究促进树立社会化资源高效协同机制，进步我国社会化物流服务质量，打造我国未来商业基础设施。

抱负很饱满，实际很骨感，在人口许多的我国，菜鸟物流想要彻底的整合一致其实是十分困难的，对各方面状况的办理也会感觉到精力缺乏。供应链上每一处都要进行把控，从“云数据”到运送调度到仓储再到配送，尤其是结尾配送不稳定性对商家和配送员的办理更难做到八面玲珑。菜鸟驿站也有简单呈现取件顶峰或网点并未组织的合理化。这就直接影响了终究顾客的购物体会，因小失大。

而此次菜鸟自建物流的施行，可以说除了京东和顺丰等自建物流渠道重视以外，“三通一达”等菜鸟成员也是其分外重视的目标，究竟淘宝和天猫是阿里旗下的电商渠道，假如阿里将流量分给自家的物流去配送，这对菜鸟物流的成员来讲无疑是一种丧命的冲击，不过从现在菜鸟自建物流的体量上来看，还很难承载淘宝、天猫等电商渠道的配送服务，但这也是一种风险的信号，究竟现阶段用户对质量配送的呼声越来越高，并且顺丰和京东等自建物流越来越老练强大，一旦菜鸟自建物流开展强大老练，当菜鸟物流成员难以匹配阿里进步电商质量的战略进程，那后期被替代仍是彻底有或许的，即便不替代，一旦菜鸟自建物流以价格优势和用户口碑需求与“三通一达”等呈现在物流配送挑选窗口时，即便阿里不去处理，商家和用户也会择优选用，到时菜鸟会员的存在价值可想而知！

优化电商服务xa0加快新零售落地化进程

近几年，阿里对“新零售”的呼声可谓是越来越高，至于新零售的价值，阿里巴巴董事局主席马云谈到：我觉得新零售是“线上线下的结合”，“人、货、仓、配”的结合，我觉得电商在前面十年开展得十分快。可是我觉得电商就像空军，它有必要要有地上合作，假如电商开展很好，实体商场开展不是很好，对我们都不好。我觉得虚和实之间的结合，线上和线下的结合或许是未来。

从菜鸟联盟的战略施行视点来看，无疑是符合着新零售的这一想象，尤其是在减轻物流“最终一公里”的担负上，可以说菜鸟联盟的价值含义很大，但从详细施行来看，菜鸟物流在不断整合和运用互联网和大数据建造智能化服务的一起，也引来的新的问题：数据不能及时更新、菜鸟物流对其渠道的办理有限等，这让阿里完成新零售的愿景越来越远。

从我个人对新零售的了解来看，新零售在打通线上线下购物场景的一起也在给用户更快、更好的用户体会，这中心物流这一块是至关重要的，大方向上看大数据和仓储决议着物流配送的全体功率，但决议一个产品能不能给用户带来更快更好的购物体会，却在于配的“最终一公里”上。

因为“三通一达”等运用加盟制物流形式，所以在人员管控上不免不及自建物流，加之这几年外卖渠道的兴起，导致加盟制的许多快递员流动性很大，为了确保自有加盟快递的利益输送，不免对快递员的管控睁一只眼闭一只眼，而自建物流的呈现，经过给快递员交纳必要的稳妥装备和奖金配比，在强化监管的一起也给快递员本身有了更高的归属感。

可以说新零售的时机在于可以耳濡目染地改动顾客的生活习惯，构成一套完好的消费价值系统。未来新零售一定是经过技能+质量+体会的多重组合重构实体经济的商业形状，顾客的认知正在阅历从满意根本需求到进步决议计划功率再到寻求消费体会的这样一个进程，就好像马斯洛需求层次理论相同，每一个阶段都会阅历一次需求晋级，要想适应零售新年代的潮流，就有必要经过物流配送的质量进步来符合需求进步。

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