物流问答
我国海运物流开展现状
国内商场康复较好
跟着对外贸易的不断开展，我国已经成为港口吞吐榜首大国。2020年新冠肺炎疫情性迸发，出产堕入阻滞，各国贸易额下降，海运市场开展遭到严峻影响。而国内疫情在较短时间内得到有用操控，经济逐步复苏，工业出产快速康复，国内产品供应全球商场，出口贸易需求陡增，2020年1-11月，我国规划以上港口货品吞吐量达到132.5亿吨，与2019年同期相比增加4.18%。
从2020年国内规划以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看，港口内贸商场在1-3月份遭到严峻的影响，最低下降起伏超越10个百分点，但从4月份开端逐步康复，首要与国内疫情得到操控有关;而在港口外贸商场方面，除了3月份的吞吐规划稍有下降之外，其他均坚持在2019年同期之上的水平，反映出我国港口外贸商场的开展相对更为安稳，首要是因为国外疫情迟迟得不到有用操控，工业出产遭到按捺，对外部商场的供应需求逐步增加，然后促进我国的出口商场开展向好。
据海事咨询机构Sea
Intelligence的剖析数据，2020年上半年，全球海运运输量下降了25%，估计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球首要港口的集装箱增速大都仍处于负增加区间，而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均坚持不同程度的正增加趋势，反映出国内商场康复较好。
海运运力缺少
近几个月来，集装箱在全球各地散布严峻不均衡。跟着国内新冠肺炎疫情趋于安稳，出产制作企业复工复产，集装箱从我国各港口运送到其首要出口目的地。而国外疫情到现在依然较为严峻，大量的空箱在欧洲、美国等当地积压，集装箱难以回来。
到2020年11月底，国内进出境船只累计为29.8万艘，比2019年同期下降28.5%;11月进出境2.62万艘，同比下降36.01%。跟着后续疫情的重复，依然存在海运商场封闭的可能性，将导致海运运力继续缺少。
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